ZQYM-6320S heui testbänk utrustning injektortestare common rail dieselbränsleinjektor testbänk för bosch injektor
Matningsspänning | 220VAC/380VAC |
Spänningsfas | två/tre fas |
Frekvens | 50Hz/60Hz |
Nuvarande | 30A (max) |
Motorkraft | 5,5KW |
Oljetemperaturkontroll | värme/ forcerad luftkylning |
Driftstemperatur | -10-35 ℃ |
Max common rail-tryck | 2700 Bar |
ECU tryckhöjning | 0-200V |
Bullernivå | <85dB |
Vikt | 500 kg |
storlek | 1400x950x1670mm |
Förpackningsstorlek | 1500x1100x1800mm |
common rail dieselinjektor testbänk
I strukturdiagrammet för utförandet av den elektroniskt styrda common rail-injektorns prestandatestbänk är bränsletanken, bränslefiltret, högtrycksbränsletillförselpumpen och elmotorn alla installerade under testbänkens arbetsbord. Den övre delen av testbänken är utrustad med en display som kan visa olika parametrar såsom insprutningsvolymen för insprutningen, bränslereturvolymen, common rail-trycket Pc, hastigheten på bränsletillförselpumpen n, bränsletemperaturen tF, och pulsbredden och deras förändringar. Testbänken är även utrustad med ett tangentbord för att styra testbänkens arbete och mata in och justera parametrar. På testbänkens arbetsbord finns enkla bränsleinsprutningsmätare, bränsleinsprutningsfixturer, elektroniskt styrda bränsleinsprutare som testas, common rail och tillhörande pulsdämpare, högtrycksoljerör och andra komponenter är anordnade på den övre delen av testbänken. provbänk. Därför är designstrukturen rimlig, och driften och användningen är bekväm.
Det schematiska diagrammet för den elektroniskt styrda common rail-injektorns prestandatestbänk visar flödesriktningen för testoljan och anslutningen av oljereturröret i testbänkssystemet. För att kontrollera fluktuationsområdet för common rail-trycket på testbänken i bruksmodellen och säkerställa noggrannheten och stabiliteten hos testresultaten. I en typisk utföringsform är tryckackumuleringsvolymen för common rail mer än fördubblad än den för common rail på den testade dieselmotorn, och common rail är utrustad med samma. Förutom common rail-trycksensorn och tryckbegränsaren, en pulsationsdämpare är också installerad. Konstruktionsschemat för en annan utföringsform är att göra tryckackumuleringsvolymen för common rail på testbänken och common rail på dieselmotorn som testas lika. För att öka tryckackumuleringsvolymen kan två eller flera gemensamma skenor kopplas i serie eller parallellt; För att ytterligare stabilisera common rail-trycket kan en pulsationsdämpare läggas till.