Ny dieselinsprutare 28490086 för Jmc Transit Qingling
produktdetaljer




Används i fordon/motorer
Produktkod | 28490086 |
Motormodell | / |
Ansökan | JMC Transit Qingling |
MOQ | 6 st / Förhandlat |
Förpackning | White Box-förpackning eller kundens krav |
Garanti | 6 månader |
Ledtid | 7-15 arbetsdagar efter bekräftad beställning |
Betalning | T/T, PAYPAL, som din preferens |
Bränsleinsprutarna för medelstora och små höghastighetsdieselmotorer har i allmänhet två typer: tapptyp och porös typ. Axiella nålinjektorer används i vortex- eller förbränningskammare. Antalet injektionshål är 1 och öppningsdiametern är över 1 mm. Denna typ av injektor fungerar tillförlitligt, och insprutningshålen är inte lätta att blockeras av kolavlagringar, men den termiska effektiviteten är låg och bränsleförbrukningen är hög. Inhemska dieselmotorer i 125-serien och 146-serien tillhör denna kategori. Flerhålsinjektorer används i direktinsprutade förbränningskammare. Den kan spraya flera sprayer med liten avsmalning och lång räckvidd. Denna typ av injektor har hög termisk effektivitet och är mer bränslesnål. Bränsleinsprutaren för den inhemska 135-seriens dieselmotor har flera munstyckshål med en diameter på 0,35 mm. Bränsleinsprutarens nålventilkoppling är relativt exakt, och dess matchande spel är endast 0,002 ~ 0,004 mm. Om det finns föroreningar i dieseloljan kommer nålventilen att fastna. Dessutom har huvudet på bränsleinjektorn varit i kontakt med högtemperatur- och högtrycksgas i förbränningskammaren under lång tid, vilket gör att nålventilen gradvis expanderar och deformeras och påverkar den normala driften av loket. När injektorn arbetar, påverkas tätningskonytan på nålventilkroppen ofta av nålventilen, i kombination med den kontinuerliga insprutningen av högtrycksoljeflöde från denna plats, kommer konytan att uppstå repor och fläckar - gradvis förlora tätning och börja droppa olja. När maskintemperaturen är låg kommer avgasröret att avge vit rök, och när maskintemperaturen stiger övergår det till svart rök, och ibland kommer avgasröret att avge oregelbundna sprängljud.