Nytt 100 % testat Common Rail-diesel-/bränsleinsprutningsmunstycke DLLA155S295c2

Demonteringsprocessen för injektormunstycksparet (del 3)

Om ventilledningen för nålventilen och injektorkroppen är ojämn, kan den tvingas samarbeta genom att knacka och stampa. Sätt nålventilen doppad i lite olja i bränsleinjektorns kropp, sätt ett kolvspån på nålventilens handtag och slå lätt ett dussin hammare med en halvkilos hammare för att förhindra att nålventilen och bränsleinjektorkroppen slås hårt. . Om tråden är skadad, vrid den 90° och knacka igen och vrid den tre gånger totalt för att få en bra passform.

Det finns tecken på skada på injektorns ventiltråd och nålventiltråd. Om skademärkena är stora, applicera en liten mängd grov slippasta på ventilledningen på nålventilhuvudet och klämma fast nålventilens handtag till det speciella demonteringsverktyget för slag och roterande slipning. Om du har en bänk- eller handborrmaskin kan du installera nålventilhandtaget på chucken och vrida det för slipning, men hastigheten bör inte vara för hög för att förhindra att ventilledningen blir svår att återställa jämnheten pga. till snabb slipning.

När du slipar ska du nypa injektorkroppen med händerna och kontinuerligt slå och rotera i axiell riktning. Slipa i 2~3 minuter för att se fogytan på nålventilens koniska ventillinje. Men särskild uppmärksamhet bör ägnas åt det faktum att slippastan inte får appliceras eller vidröras på den cylindriska styrytan på nålventilen för att förhindra att nötning skadar jämnheten hos den cylindriska styrytan på nålventilen. Slipa bort spåren av skada, använd en spruta för att andas in ren dieselolja och spola slippastan mot munstyckets hål. Använd sedan kromoxid för att slipa injektorkroppen på samma sätt som visas i figur 6, och slipa den sedan med motorolja i 1~2 min, så att ventilledningen på nålventilens kona når den omgivande jämnheten. Bredden på ventiltrådens fogyta är i allmänhet cirka 0,1 mm.