Tillverkad i Kina Diesel Injector 16600-5X30A Common Rail Injector 166005X30A för Denso Nissan

1. Slitage av kolvpar. Föroreningar som blandas i bränslet orsakar ofta slitage på kolvparet, försenad bränsletillförsel, minskad bränsletillförsel, minskad dieselmotoreffekt, svårighet att starta, instabil tomgång, etc. Vid denna tidpunkt bör kolvparet bytas ut i tid och justeras på oljepump testbänk.
2. Slitage på oljeutloppsventilen. De huvudsakliga slitdelarna är oljeutloppsventilens tätningskonyta, tryckavlastningsringremmen och ventilsäteshålet. Allvarligt slitage på tätningskonytan på oljeutloppsventilen kommer att orsaka fördröjd insprutningstid, minskat oljetryck, minskad insprutningsvolym, svårighet att starta dieselmotorn, instabil tomgång eller automatisk flameout; kraftigt slitage på tryckavlastningsringens bälte och det inre hålet i ventilsätet kommer att göra att insprutningstiden förlängs, insprutningstiden förlängs, insprutningsstoppet är inte rent och det finns ett fall efter, och dieselmotorn fungerar ungefär. När dessa fenomen inträffar betyder det att oljeutloppsventilen är allvarligt sliten och oljeutloppsventilparet bör bytas ut.
3. Slitage på transmissionsdelar. Slitage av de ömsesidigt rörliga delarna i bränsleinsprutningspumpens transmissionsmekanism (såsom kolvens bakände, rullkropp, justeringsdyna, kam, etc.) kommer att orsaka förändringar i insprutningstiden, vilket kommer att få dieselmotorns effekt att sjunka , bränsleförbrukningen att öka, och startsvårigheter. Svårt slitna delar bör bytas ut och bränsletillförselns frammatningsvinkel bör justeras.
4. Bränsletillförselstaven har fastnat. Om bränsletillförselstavens positioneringsbussning är sliten kommer den att förlora sin ursprungliga positioneringsfunktion och orsaka att stången fastnar. Om stången har fastnat i stoppläge för bränsletillförsel kan dieselmotorn inte starta; om den sitter fast i bränsletillförselläget kommer regulatorn att vara utom kontroll och till och med få dieselmotorn att springa iväg.