Hettsäljande dieselbränsle Common Rail Injektormunstycke G3S151 för Common Rail System reservdelar

1. Felaktig monteringsjustering
För det första uppfyller inte spelet mellan cylindern och kolven standardkraven, vilket resulterar i invertering av kolvringens läge, och öppningsläget är inte förskjutet, vilket orsakar olje- och gasläckage i cylindern. För det andra är huvudaxellagret och vevstakeslagret installerade i standardläget, vilket resulterar i att monteringsläget inte uppfyller standardkraven, och åtdragningsmomentet och spelet uppfyller inte standarden, vilket orsakar bränning och slitage. För det tredje är kugghjulet installerat i monteringsläget, vilket påverkar växelns ingreppsförhållande och på motsvarande sätt orsakar kolv- och ventilkollisionen
problem. För det fjärde uppfyller ventilspelet inte standarden, vilket påverkar ventiltätheten, vilket kan bränna ventilen och andra delar och påskynda slitaget på ventilmekanismens delar. För det femte är utbudet och intervallet för varje cylinder ojämnt, vilket lätt kan påverka dieselmotorns stabilitet och orsaka ofullständiga förbränningsproblem.
2. Dieselmotorn kan inte starta normalt
Kontrollera först lågtrycksoljekretsen. Var uppmärksam på att kontrollera dieselbrytaren i botten av dieseltanken för att säkerställa att den är i öppet tillstånd. Använd avtappningsventilen för att helt ta bort den smutsiga oljan och vattnet i tanken. Kontrollera och töm samtidigt ut den smutsiga oljan och vattnet i filtret och dieselfiltret. Avluftningsskruven på toppen av högtryckspumphuset ska lossas på lämpligt sätt. Använd handoljepumpen för att pumpa olja, och observera samtidigt lågtrycksoljetillförselstatusen för att säkerställa att den är tillräcklig och jämn. Om den inte är jämn och otillräcklig betyder det att det finns kvarluft inuti. Teknikern bör kontrollera alla länkar i rörledningen före handoljepumpen för att kontrollera de läckande delarna. När handoljepumpen används för att pumpa olja, om oljan är svår att komma in och oljesugningen inte är jämn, betyder det att det finns en blockering i lågtrycksoljekretsen och dieselfilterskärmen, filterelementet , och rörledningsblockering måste kontrolleras. När temperaturen är låg bör dieselmärket kontrolleras för att undvika blockering av oljekretsen på grund av vaxutfällning av diesel och vattenfrysning. När ett blockeringsproblem uppstår måste felet åtgärdas i tid tills oljesuget är jämnt och oljetillförseln är fri från bubblor. Om felet inte orsakas av ovanstående orsaker kan det vara att kolven på handoljepumpen är kraftigt sliten, ventilen är skadad eller är elektriskt förorenad av smuts. Det kan också bero på otillräcklig tätning av handoljepumpen, och handoljepumpen behöver bytas ut just nu. För det andra, kontrollera högtrycksoljekretsen. När det inte finns något fel i lågtrycksoljekretsen kan dieselmotorn inte starta normalt och högtrycksoljekretsen måste kontrolleras. Kontrollera först växelstången för oljemängden på högtryckspumpen för att säkerställa flexibiliteten hos justeringskuggstången för att undvika att den fastnar i stoppläget. Var uppmärksam på att kontrollera oljetillförseltiden för högtrycksoljepumpen. Om oljetillförseltiden är orimlig måste den anpassas till standardtiden. Var uppmärksam på att eliminera luften inuti högtrycksoljeröret. När det finns luft inuti dieselhögtrycksoljeröret kan den inte passera genom startmotorn för att driva dieselmotorn att rotera. Vid hantering ska muttern som ansluter injektorn till högtrycksoljeröret lossas och startmotorn ska startas för att rotera dieselmotorn. När högtrycksoljeröret kan spruta bränsle, ska muttern som ansluter högtrycksoljeröret dras åt. När ovanstående metod inte kan användas för att starta, måste injektorn och högtrycksoljepumpen kontrolleras. Oavsett vilken av ovanstående anordningar som misslyckas, måste den experimentella operationen utföras på testbänken, och en speciell tryckprovare måste användas för att undvika olyckor.