Högkvalitativt nytt dieselinjektormunstycke 6801148 L008CVA Common Rail injektormunstycke för dieselmotorreservdelar

Huvudfunktionen hos en dieselbränsleinjektor är att spruta in högtrycksdiesel i förbränningskammaren i en exakt sprayform för att uppnå god finfördelning och jämn fördelning av bränslet. Detta spelar en nyckelroll för att förbättra förbränningseffektiviteten, förbättra motoreffekten och minska avgasutsläppen.
Dess arbetsprincip är att när högtrycksdieseln från oljepumpen når bränsleinjektorn, öppnas nålventilen i bränsleinjektorn under elektromagnetisk eller mekanisk verkan, vilket gör att dieseln kan bilda en fin oljedimma genom insprutningshålet och spraya in i cylindern.
En högkvalitativ dieselbränsleinjektor bör ha bra bränsleinsprutningsförstoftningseffekt, exakt kontroll av insprutningstid, stabilt bränsleinsprutningstryck och pålitlig hållbarhet. Om bränsleinsprutaren misslyckas, såsom dålig bränsleinsprutning finfördelning, oljedropp, igensättning och andra problem, kan det leda till att motoreffekten sjunker, bränsleförbrukningen ökar, avgasutsläppen överskrider standarden, instabil drift eller till och med oförmögen att starta normalt .

1. Dålig dieselkvalitet: Innehåller för många föroreningar, såsom damm, rost, kolloid, etc. Dessa föroreningar kommer gradvis att samlas i de små kanalerna i injektormunstycket, vilket så småningom leder till blockering. Vattenhalten i diesel är för hög, och vattnet kommer att orsaka rost och korrosion, och rostrester som produceras kan blockera injektormunstycket.

2. Filterfel: Dieselfiltret har inte bytts ut på länge eller är av dålig kvalitet, och det kan inte effektivt filtrera bort föroreningar, vilket gör att föroreningar kan komma in i insprutningsmunstycket.

3. Avsättning av förbränningsprodukter: Kolavlagringar som produceras av ofullständig förbränning kan fästa på ytan och insidan av injektormunstycket, vilket gradvis minskar insprutningskanalen.

4. Långvarig tomgång: Motorn används inte på länge, och dieseln torkar upp och försämras i insprutningsmunstycket och bildar sediment som blockerar insprutningsmunstycket.

5. Slitage av själva injektormunstycket: Långvarigt arbete orsakar slitage på injektormunstyckets komponenter, och metallskräpet som produceras kan blockera injektormunstycket. Till exempel är vissa fordon som använder sämre diesel ofta mer benägna att blockera insprutningsmunstyckena, vilket visar sig som minskad motoreffekt och ökad bränsleförbrukning. Om ett fordon till exempel arbetar i en tuff miljö under lång tid och filtret inte byts ut i tid ökar risken för igensättning av injektorn.