Högkvalitativ ny Common Rail-injektorkontrollventil F00VC01509 Ventilenhet för bränsleinjektormotorreservdelar

I processen med bänkverifiering minskade kraften och bränsleförbrukningen för en dieselmotor kontinuerligt. Efter testning reducerades oljemängden i injektorn och det visade sig att tätningssätet på munstycksnålventilkroppen var allvarligt slitet. Enligt testdata orsakas slitaget av tätningssätets yta på nålventilkroppen av den överdrivna stötkraften på tätningssätets yta när injektornålventilen är inställd. Genom att förbättra injektorns styrventil och minska diametern på nålventilen reduceras nålventilens slagkraft på tätningssätets yta. Den förbättrade injektorn har verifierats av motorns hållbarhet. Under hållbarhetstestet är kraften och bränsleförbrukningen stabila och slitaget på stiftventilkroppens tätningssäte ligger fortfarande inom gränsvärdet. Problemet är löst. Lösningen på detta problem ger erfarenhet och referens för konstruktionen av injektorstyrventilen och ger datastöd för slagkraften som tätningssätet på nålventilkroppen kan motstå. Slitaget på nålventilhusets säte på dieselinjektorn påverkar allvarligt formen på bränslespray och bränsleinsprutningsegenskaper. I syfte att sikta på skadorna orsakade av nålventilkopplingen under inverkan av högfrekvent och hög spänningspåverkanscykel användes kontaktutmattningstest, metallografiskt mikroskop (OM) med bildanalyssystem och termiskt fältsvepelektronmikroskop för att studera slitagefel på beläggningsskikt av nålventilsätet och deformationsbeteendet hos nålventilsätet under olika stress- och belastningslägen. Resultaten visar att den huvudsakliga utmattningsskadan för nålventilkopplingen under olika belastningslägen är kontaktutmattningsskadan på ändbeläggningen av nålventilbasen. Bland dem är ytkontaktspänningsfördelningen för toppbelastningen medurs ventilkroppen enhetlig, och utmattningsgränsen är hög (228 MPa), medan stegytans belastning är benägen att få ojämn belastningskraft, vilket resulterar i utmattningsskador först koncentrerade på en halv cirkelarea, utmattningsskador och skador är ojämna, och utmattningsgränsen är liten, endast 74,6 % av toppbelastningen.