Högkvalitativ dieselinjektor 0445120057 0 445 120 057 Bränsleinsprutare för IVECO dieselmotor reservdel

Orsaker till minskad livslängd för common rail-injektorer
(1) Under underhållsprocessen av bränsleinjektorn överväger många underhållspersonal att spara kostnader, och ibland ersätter de inte munstycket, utan bara ventilenheten. intervall, överskrider maxvärdet. Vid denna tidpunkt, för att justera bränsleinsprutningsmängden för injektorn till standardintervallet, kommer underhållspersonalen att justera bränsleinsprutningsmängden vid full belastningspunkt genom att justera lyften på nålventilen. Justeringsområdet för nålventillyften bör inte vara för stort, annars kommer injektorns insprutningsegenskaper att förändras helt. Injektorns ankarlyft justeras till det övre gränsvärdet, eller till och med överskrider det erforderliga övre gränsvärdet, vilket kommer att orsaka större rörelsepåverkan under injektorns arbetsprocess, och ventilhylsans sätesyta är mer benägen att bli trött. och upprepade skador. Om man tvångsjusterar nålventilens lyft, kan den statiska fulllastpunktens bränsleinsprutningsvolym verkligen justeras till standardintervallet, men injektorns dynamiska insprutningsegenskaper har förändrats mycket, och injektorn går in i det linjära steget Uppenbarligen före med tiden är det lätt att orsaka motorknackningar, hög bränsleförbrukning eller dålig startprestanda.
(2) Den huvudsakliga orsaken till fel på den trasiga injektorn visade sig vara sprickbildning i ventilsätet under underhåll, som visas i figur 5. Den främsta orsaken till att ventilsätet spricker är att det inte rengörs rent under underhåll. Efter åtdragning koncentreras spänningen, kraften på ventilsätet är ojämn, ventilsätet spricker efter en tids användning och underhållet är inte standardiserat. Åtdragningsmomentet för ventilsätets fästmutter är för stort, vilket leder till utmattning och sprickbildning i ventilsätet.