Högkvalitativt Common Rail-munstycke DSLA150P044 för dieselbränsleinsprutningsmotordelar

Sedimentet i bränslesystemet i ett elektriskt injektionsfordon är mycket skadligt, det kommer att påverka prestandan hos högprecisionskomponenterna i det elektroniska injektionssystemet. Om det kommer att leda till en minskning av motoreffekten; Det kommer också att bilda kolavlagringar i insugningsventilen, vilket leder till slapp stängning, vilket resulterar i instabil tomgång i motorn; Bränsleförbrukningen ökar, utsläppen överstiger standarden; Det bildar också kolavlagringar i kolvhuvudet. På grund av den höga värmekapaciteten hos kol och dålig värmeledningsförmåga är det lätt att orsaka knackningar i motorn; Förkorta livslängden på trevägskatalysatorn. Därför spelar oljemunstyckets arbetskvalitet en avgörande roll för kraften hos varje motor. Därför bör munstycket rengöras regelbundet.

Men vet du när du ska rengöra injektormunstycket?

När munstycket är blockerat, är oljeinsprutningen inte jämn, eller det finns kol och lim mellan munstycket, vilket inte kan nå den avsedda mängden oljeinsprutning eller finfördelningseffekt, det måste rengöras. När munstycket är något blockerat, ibland kommer det att finnas ett sådant fenomen: när den första växeln startar, skakar bilen lite, som att hänga i den höga växelns acceleration, detta fenomen och försvinna; Om de olika sensorerna på bilen fungerar korrekt, spjällhuset har rengjorts och kretsen är normal, är det troligt att munstycket har en liten blockering. Men hög växelacceleration, det är möjligt att det lätta tandköttet sprayas bort (löses upp), bilens prestanda återställs. En sådan liten blockering av munstycket behöver i allmänhet inte rengöras. Eftersom minsta lilla gelatin kan lösas upp är det inte orimligt att säga att bilar ska köra i höga hastigheter. Såsom ovanstående symtom, rekommenderas det att bilägarna går till verkstaden i tid för att bekräfta med datordetektering, snabb rengöring av bränslesystemet, för att inte gå sönder.