Högkvalitativ Common Rail-diesel/bränsleinsprutare BOSCH insprutningsmunstycke DLLA150SN906

Bränsleinsprutningsmunstycket är en av de viktiga komponenterna i EFI-motorn, och dess arbetstillstånd påverkar direkt motorns prestanda. Men många bilägare uppmärksammar inte rengöringen av motorns bränslemunstycke, eller tror att motorns bränsleinsprutningsmunstycke behöver rengöras efter en lång tid, men de vet inte att en liten blockering av bränsleinsprutningsmunstycket kommer att allvarligt påverka bilens prestanda.

Bränsleinsprutaren är faktiskt en precisionsmagnetventil. När solenoidspolen aktiveras genereras sug, nålventilen sugs upp, munstyckshålet öppnas och bränslet sprutas ut med hög hastighet genom det ringformiga gapet mellan axelnålen och munstyckshålet vid nålens huvud ventil, bildar en dimma, som bidrar till full förbränning.

Det finns flera orsaker till igensatta bränsleinsprutningsmunstycken:

1. Kolavlagringarna som genereras under motorns förbränning avsätts på bränsleinsprutningsmunstycket eller så blockerar föroreningarna i bränslet bränsleinsprutningsmunstyckets passage.

2. Efter att bilen kört en viss körsträcka kommer det också att bildas en viss avlagring i bränslesystemet.

3. Gummi, föroreningar som finns i själva bensinen eller damm och föroreningar från lagrings- och transportprocessen kommer också att bilda slamliknande sediment i bensintanken, oljeinloppsrörledningen och andra delar.

4. För mycket olja tillsätts, från kolvringens kanalcylinder, fäst vid bränsleinsprutningsmunstycket, efter högtemperaturförbränning för att bilda kolavlagringar.

5. De instabila komponenterna i bensin kommer också att genomgå kemiska reaktioner vid en viss temperatur för att bilda gummi och hartsliknande trögflytande, som kommer att bli hårda kolavlagringar när de bränns i bränsleinsprutningsmunstycket, insugningsventilen och andra delar.