Ur perspektivet av dynamiska sätesegenskaper, efter forskningen, konstruerades den dynamiska rörelseekvationen för nålventilens lyftprocess och jämfördes med den statiska balansekvationen. Genom en serie experimentell forskning och teoretisk analys är slutsatserna som dras följande: jämfört med det statiska tillståndet är nålventilens dynamiska öppningstryck betydligt högre, men det dynamiska stängningstrycket är relativt lågt, vilket är nära relaterat till motorns driftsförhållanden. Eftersom nålventilen har egenskaperna för dynamisk säte, ökar den också diametern på oljedraget i det senare skedet av insprutningen, vilket minskar spraykvaliteten och till och med förkortar oljemunstyckets livslängd, vilket utgör ett hot mot emissionsindexet . I processen att applicera nålventilkopplingen på injektorn, på grund av den mycket hårda driftsmiljön, är tätningskonens yta utsatt för slitage. Orsaken är den förorening som genereras i bränslet och slagkraften som orsakas när nålventilen sitter på plats. Efter slitage kommer det att orsaka deformation av tätningskonens yta, öka ytans grovhet, minska tätningseffekten allvarligt och misslyckas med att ge en bra sprayeffekt. Dessutom kommer det att droppa olja och dieselolja kan inte förbrännas helt. I förbränningskammaren, insprutningshålen och aktiva kalla delar genereras alltför stora kolavlagringar, vilket resulterar i blockering av insprutningshålen. Till slut reducerades dieselmotorns kraft kraftigt, vilket resulterade i en mer specifik bränsleförbrukning.