Högkvalitativ Common Rail-kontrollventilsats F00RJ00447 för dieselinjektor

(1) Hastighetsförändringen för högtrycks-common rail-dieselmotorer kommer att orsaka insugningsfördröjningen, som uppenbarligen inte kan hålla jämna steg med bränsleinsprutningshastigheten. Den matchande optimeringen av inloppsgas och bränsleinsprutningsvolym erhålls genom huvudinsprutningsvolymkorrigeringsalgoritmen för hastighetsändring, och det lämpliga luft-bränsleförhållandet upprätthålls för att kompensera för hysteresfenomenet. (2) Multipelinsprutning orsakar skentrycksfluktuationer, vilket påverkar exekveringsnoggrannheten för huvudinsprutningsmängden. Oljeinsprutningens exekveringsnoggrannhet kan förbättras genom att förkorrigera pulsbredden för huvudinsprutningsmängden genom korrigeringsalgoritmen för oljemängden för fluktuationer i skentrycket. (3) Genom kontrollsystemet för mjukvara/hårdvara som utvecklats av oss, utförs relevanta tester på motorstativet för att verifiera riktigheten av den relevanta algoritmen för bränsleinsprutning.

Syrehalten i luften i platåområdet är mycket lägre än i slättområdet, vilket resulterar i ofullständig förbränning i dieselmotorns cylinder, vilket får dieselmotorn att framstå som en serie prestandaförsämringstendenser såsom effektnedgång, ökad bränsleförbrukning , ökning av avgastemperaturen. För närvarande antar studiet av dieselmotors driftsegenskaper på hög höjd huvudsakligen endimensionell simulering eller platåmiljösimuleringsbänktestmetod, men studiet av flödesfält i cylinder, olje- och gasblandning och förbränningsmekanism i cylindern är inte tillräckligt djup. Dessutom uppnås det mesta av kraftåtervinningen på hög höjd av dieselmotorer genom att studera överladdningssystem, vilket avsevärt förbättrar anpassningsförmågan hos dieselmotorer till ändrade höjder. Nackdelen är att testperioden är lång och kostnaden hög. Effekten av insprutningsförskjutningsvinkeln på bränsleekonomin, effektprestanda och utsläppsprestanda hos dieselmotorer med direktinsprutning är viktigare än andra parametrar.