Högpresterande bränsleinsprutare EJBR01801Z Dieselinjektor Common Rail-injektormotordelar för Delphi Auto

Insprutningsmunstycket är en viktig precisionskomponent som förbinder bränsleinsprutning och finfördelning, och bränsleinsprutningssystemets driftseffektivitet påverkas avsevärt av flödesegenskaperna i munstycket. Bränsle i tryckkammaren in i munstyckets inlopp, tvärsnittsarean av flödeskanalens sammandragning, bränsleflödet ökar, det lokala trycket reduceras till under bränslets mättnadsångtryck, vilket resulterar i kavitation. Kontinuerligt genererad kavitationsbubblakollaps under högtrycksförhållanden, kollapsen av mikrostrålen och dess stöttryck genererad av inverkan av den inre ytan av sprayhålet, med tiden kommer sprayhålets inre yta att producera sprickor och kratrar, kommer munstyckets inre flöde och sprayfördelning att påverkas, och i allvarliga fall kommer munstycket att gå sönder. Därför är det av stor betydelse att studera utvecklingen av kavitationsflöde inuti munstycket och kavitationsslitage på sprayhålets inre väggyta.

Munstyckets geometriska parametrar har ett större inflytande på kavitationsflöde och kavitationsslitage.Shervani et al. och Lee et al. drog slutsatsen genom simuleringsanalys att en ökning av munstyckets avsmalning effektivt kan minska effekten av bubbelkollaps på kavitationsförslitningen på munstyckets inre yta, och att munstyckets tillförlitlighet kommer att förbättras. Lee et al. från Hanyang University genomförde en experimentell studie och fann att ju större förhållandet mellan munstyckets längd och diameter är, desto mer energi behövs för att generera kavitation, dvs kavitation undertrycks när munstyckets längd ökar.Brusiania et al. jämförde de hydrodynamiska prestandan för cylindriska och koniska munstycken och fann att graden av inre flöde i ett koniskt munstycke är avsevärt reducerat, och den totala likformigheten hos flödet förbättras avsevärt. När det gäller förutsägelse av kavitationsrisk, Dular et al. drog slutsatsen från deras analys att kavitationsbubblorna nära väggen kommer att kollapsa asymmetriskt och producera mikrojet-stötflöde till väggen på sidan längre bort från munstyckets innervägg. Zhang et al. härledde en ny förutsägelsemodell för kavitationsslitage baserad på teorin om massöverföringshastighet mellan olika faser genom att studera massöverföringshastigheten mellan olika faser och verifierade den i det förenklade munstycket, men modellen kunde inte exakt förutsäga kavitationsrisken, och det är inte möjligt att förutsäga risken för kavitation. Modellen kan dock inte ge en korrekt kvantitativ karakterisering av kavitationsrisken. För närvarande, vid bedömning av risken för kavitationsslitage i ett munstycke, ligger huvudfokus på det område av munstycket där kavitation sannolikt kommer att inträffa och på att bedöma graden av kavitationsslitage på olika ställen i munstycket. Det finns dock ingen kvantitativ representation av graden av förslitning i områden där kavitation sannolikt kan uppstå, och det saknas forskning om effekten av munstyckets geometriska parametrar på risken för kavitationsskada.