Högpresterande dieselinjektormunstycke DLLA141P2146 Common Rail-munstycke 0433172146 0 433 172 146

1. Svart rök när dieselmotorn fungerar
Var först uppmärksam på att kontrollera luftförsörjningssystemet. Om dieselmotorn inte har tillräckligt med luftintag kan mängden luft i förbränningskammaren inte uppfylla kraven, vilket gör att dieseln inte brinner fullt ut. När dieseln inte kan brinna fullt ut är det mycket lätt att producera svart rök under högt tryck. Vid denna tidpunkt måste insugningskanalen och luftfiltret kontrolleras för att se om det finns någon blockering, om kompressorn fungerar normalt och om det finns något läckage i insugningsröret. Kontrollera samtidigt att ventilen är korrekt för att säkerställa att det inte finns något läckageproblem i insugnings- och avgasventilsätena och intimitetsproblemet med kolven, cylinderfodret och kolvringen. För det andra, var uppmärksam på att kontrollera dieselförsörjningssystemet. När dieselmotorn är dåligt försedd med bränsle kommer det att påverka den senare blandningen. Även om det når ett fullt intagstillstånd kan det inte brännas helt, och svart rök kommer att genereras vid denna tidpunkt. Under inspektionsprocessen ska följande punkter noteras: Var uppmärksam på att kontrollera högtrycksoljepumpen för att säkerställa att den uppfyller standardkraven. Var uppmärksam på att kontrollera bränsletillförseln för att undvika överdriven bränsletillförsel. Var uppmärksam på att kontrollera oljeutloppsventilens driftsstatus för att säkerställa att den är i gott skick. Var uppmärksam på att kontrollera den dåliga finfördelningen som orsakas av otillräckligt injektortryck. Var uppmärksam på att kontrollera injektorns sekundära insprutning och oljeläckage. Var uppmärksam på att kontrollera problemet med för många insprutningspackningar och undermålig bränsleinsprutning. Var uppmärksam på att kontrollera dieselprestanda och kvalitet.
2. Otillräcklig effekt hos dieselmotorn
Under driften av dieselmotorn är det mycket lätt att ha problem med otillräcklig effekt. När man stöter på sådana problem måste flera metoder användas för att fastställa orsaken till felet. Kontrollera först rök- och slitageproblemen. Öppna oljelocket under drift av motorn. När tjock rök hittas betyder det att dieselmotorn har ett allvarligt problem med lägre rök, vilket indikerar att cylinderfoder, kolv, kolvring och andra delar är allvarligt slitna. När ventilkåpan öppnas, när cyanrök och vit rök dyker upp vid roten av ventilen, betyder det att övre rök uppstår. När allvarlig övre rök uppstår betyder det att ventilen och ventilsätet är allvarligt brända och slitna, och det kan också orsakas av ett relativt litet ventilspel eller inget spel. Genom att observera det övre rökfenomenet kan det observeras vilken ventil eller cylinder som har ett läckageproblem och åtgärder måste vidtas i tid för att komma till rätta med det. För det andra, kontrollera kolavlagringar och arbetsförhållanden. När svarta kolavlagringar uppstår vid avgasporten på en dieselmotor, liknande ett lager av vit frost, och tjockleken är tunn, betyder det att dieselmotorn är i gott skick. När svarta och ljusa kolavlagringar uppstår, men kolavlagringarna inte är blöta, indikerar det att dieselmotoroljan är mycket förbrukad och kolavlagringarna måste rengöras noggrant. När tjockleken på kolavlagringar vid cylinderns avgasport är betydligt större än den vid andra cylinderavgasportar, betyder det att cylinderinjektorn inte är i gott driftsskick, och cylindern kanske inte är tätt ordentligt, så den måste inspekteras och ersatt. För enskilda avgasportar, när de är våta eller oljiga, betyder det att det finns en stor mängd oljeutsläpp inuti cylindern, och reparationer måste göras i tid. När tjockleken på kolavlagringarna vid cylinderns avgasport är stor och färgen är mörk betyder det att temperaturen är låg och bränsleinsprutningen inte är på plats, vilket resulterar i allvarliga efterbränningsproblem i dieselmotorn. Det är nödvändigt att säkerställa att dieselmotorn fungerar korrekt och göra optimeringsjusteringar.