Dieselpumpkolv av bra kvalitet 3 418 403 005 3403-005 Dieselpumpsdelar 3418403005 3403005 för motorpump

Bränsleinsprutningspumpens funktion är att leverera högtrycksbränsle till bränsleinsprutaren på ett snabbt och kvantitativt sätt enligt dieselmotorns driftsförhållanden och cylinderns funktionssätt.

1. Flercylindrig dieselinsprutningspump för fordon bör uppfylla följande krav

(1))Mängden olja som tillförs varje cylinder är lika stor. Under kalibreringsförhållandena är skillnaden i oljetillförseln för varje cylinder inte mer än 3% ~ 4%. Bränsletillförseln till bränsleinsprutningspumpen bör ändras med ändringen av dieselmotorns arbetstillstånd, så bränsleinsprutningspumpen måste ha mekanismen för justering av bränsletillförseln.
(2) Oljematningsvinkeln för varje cylinder är densamma och felet är mindre än 0,5°~1° vevaxelvinkel. Bränsleförsörjningsvinkeln bör också ändras med dieselmotorns arbetstillstånd, så bränsleinsprutningsanordningen bör installeras.
(3) Oljetillförselvinkeln för varje cylinder är konsekvent.
(4) Kan snabbt stoppa oljetillförseln för att förhindra att oljeinjektorn läcker.

Det finns många typer av bränsleinsprutningspumpar som används ofta i dieselmotorer för bilar, såsom in-line kolv bränsleinsprutningspump och rotor distribution bränsleinsprutningspump. Dessutom finns det pumpar - munstycken och så vidare.

2. Serien med bränsleinsprutningspumpar av kolvtyp

Eftersom dieselmotorns encylindriga effekt varierar kraftigt, om bränsleinsprutningspumpen är konstruerad och tillverkad i enlighet med den oljetillförsel som krävs av varje encylindrig effekt, kommer storleksspecifikationerna för bränsleinsprutningspumpen att vara otaliga, vilket orsakar en hel del olägenhet för produktion och användning. Därför är insprutningspumpstillverkarna i världen baserade på flera olika kolvslag, insprutningspumpen är uppdelad i några serier eller modeller, och sedan med olika storlekar på kolvkopplingsdelar, för att bilda ett antal bränsleinsprutningspumpar med olika bränsle utbudsbelopp för att tillgodose behoven hos olika dieselmotorer. Tabell 5-4 listar flera serier av in-line kolvpumpar för bränsleinsprutning tillverkade i Kina och deras huvudparametrar.

A, B-serien bränsleinsprutningspump eller A, B-typ bränsleinsprutningspump grundstrukturen är densamma, är den traditionella strukturen av in-line kolv bränsleinsprutningspump. Bränsleinsprutningspumpen av P-typ har ett nytt sätt och antar tätningspumpkroppen av boxtyp utan att öppna sidofönstret för att stärka strukturen på bränsleinsprutningspumpen. Följande beskriver strukturen och arbetsprincipen för typ A och typ P bränsleinsprutningspumpar.

3. Arbetsprincip för bränsleinsprutningspump av A-typ

När kamaxeln på bränsleinsprutningspumpen roterar, om ventillyftarrullen rullar på basytan av CAM, stannar kolven vid läget för kolvens nedre dödpunkt. Om rullen rullar till CAM-lyftsektionen, trycker CAM ventillyften och ventillyftaren trycker kolven uppåt, medan kolvfjädern komprimeras. När rullen rullar över den övre bågen på CAM, når kolven kolvens övre dödpunkt. Sedan rullar rullen i CAM-fallsektionen, kolvfjädern trycker på kolven och kolven trycker ned ventillyften tills rullen rullar till basytan på CAM, och kolven återgår till kolvens bottenstopp. Det vill säga när bränsleinsprutningspumpen fungerar, med rotation av kamaxeln, rör sig ventillyftaren och kolven fram och tillbaka i ventilhålet respektive kolvhylsan mellan kolvens övre och nedre dödpunkt.