Bränsleinsprutningsmunstycke Ejbr04501d R04501d A6640170121 för Ssangyong Korando Kyron Rexton Rodius Engine E-Xdi 200

Tillverkad av högkvalitativt lagerstål, dess glidande cylindriska spel är endast 0,001 mm-0,0025 mm, erhållet genom högprecisionsbearbetning eller slipningsalternativ, och olika bränsleinsprutningskopplingar är inte utbytbara. Om gapet är för stort kommer insprutningstrycket att sjunka och spraykvaliteten försämras; Mellanrummet är för litet och nålventilen är lätt att sätta fast. Den ringformade konen (tryckbärande konen) i mitten av nålventilen är placerad i nålventilkroppens ringformade oljehålighet, och dess funktion är att motstå den axiella dragkraften som genereras av oljetrycket för att få nålventilen att stiga. Konen i den nedre änden av nålventilen (tätningskon) matchar nålventilkroppen för att täta injektorns inre hålighet.

Den övre delen av nålventilen har en konvex skuldra, när nålventilen är stängd är avståndet h mellan skuldran och den nedre ändytan av injektorkroppen nålventilens maximala lyft, och dess storlek bestämmer mängden av nålventilen. bränsleinsprutning, vanligtvis H=0,4 mm-0,5 mm. Det finns 1-2 lokaliseringsstift 8 vid förbindelsen mellan nålventilkroppen och injektorn för att förhindra att nålventilkroppen roterar för att undvika felinriktning av oljeinloppshålet.

När injektorn fungerar går högtrycksdieseln från injektorpumpen genom oljerörskarven in i oljeinloppet på injektorkroppen och sedan in i den ringformade oljekaviteten i mitten av nålventilkroppen, som verkar på trycket -nålventilens lagerkon, bildar en uppåtriktad axiell dragkraft på nålventilen, när denna dragkraft är större än förtrycket från injektorregulatorns fjäder, nålventilen rör sig omedelbart uppåt, öppnar insprutningshålet och högtrycksdieselbränslet sprutas omedelbart in i förbränningskammaren. När bränsleinsprutningspumpen slutar tillföra olja, sjunker trycket i högtrycksoljepassagen snabbt, och nålventilen återgår till läget i tid under inverkan av tryckregleringsfjädern, och insprutningshålet stängs för att stoppa bränslet injektion.

En liten mängd dieselbränsle som kommer in i den ringformade oljehåligheten i nålventilkroppen strömmar till den tryckreglerande fjäderänden genom gapet mellan injektorparets passande ytor, kommer in i oljereturröret och strömmar tillbaka till filtret, vilket är används för att smörja bränsleinsprutningsparet.

Nålventilens öppningstryck (insprutningstryck) beror på regulatorfjäderns förspänning. Olika motorer har olika insprutningstryckskrav som kan justeras med tryckregleringsskruven, trycket ökar vid inskruvning och minskar vid utskruvning.