Common Rail-munstycke DLLA152SM400/105025-4000 bränsleinsprutningsmunstycke

Insprutningsmunstyckets ventillinje spelar rollen som att kontrollera bränsleinsprutningsvolymen, upprätthålla ett visst insprutningstryck och säkerställa god pulverisering av bränsleinsprutningen. Om det finns tecken på skador är den inte förseglad under användning och pulveriseringen av bränsleinsprutningen är dålig eller kan inte finfördelas. Samtidigt droppar det på ytan av munstyckshålet på injektormunstycket. Det finns tecken på ojämnheter och skador på fogplanet på den stora änden av injektormunstycket, vilket bevisar att det inte används väl. Om defekten finns på den yttre ringen kommer bränslet att läcka ut under användning; om defekten finns på innerringen kommer bränslet att läcka till oljereturhålet. Samarbetet mellan insprutningshålet på injektormunstyckskroppen och det lilla huvudet på injektormunstycket bör inte vara för löst eller för tätt. Om den är för lös kommer pulveriseringskvaliteten att minska, pulveriseringen blir mindre och oljepartiklarna blir tjockare och ljudet blir inte skarpt. Om det är för tätt kommer bränsleinsprutningen att bilda en linje, bränsleinsprutningen kommer att vara tyst, och om bränsleinsprutningen håller i sig Reparationsteknik för bränsleinsprutningsmunstycket. Precisionen för den cylindriska styrytan på nålventilen är mycket hög, och monteringsgapet mellan den och nålventilens hål är 0,002~0,006 mm, och nålventilen måste kunna glida fritt upp och ner i munstyckets hål. Den cylindriska styrytan på nålventilen är svart, och om passningen är för lös är det nödvändigt att välja en nålventil med en mer lämplig täthet. Om nålventilen och injektorkroppen är för täta kan du i allmänhet applicera motorolja på den cylindriska styrytan på nålventilen först och sedan slipa nålventilen. Om den är väldigt tät kan den malas med kromoxid.