Dieselinjektor bränsleinsprutare Lr006496 A2c59513553 7h2q9K546CB 7h2q-9K546-CB för Land Rover 276dt Siemens injektor

1.Felfenomen

Dålig atomisering av bränsleinjektorn (insprutning i tunna linjer eller efterdroppning) Den yttre manifestationen är att dieselmotorns temperatur är hög och arbetet är svagt. Den övre delen av cylindern har ett knackande ljud. Avgasröret avger svart rök. ljud

2 misslyckande orsaker

Av ovanstående kan man se att den dåliga atomiseringen av injektorn oftast orsakas av att trycket från bränslet som kommer in i injektorns ringformade oljekammare är lägre än startinsprutningstrycket som anges i de tekniska dokumenten och bränslets viskositet vara för hög. De främsta orsakerna är (1) Felaktig installation av bränsleinjektorn eller ytan på precisionskopplingen är smutsig eller det finns ett gasåterläckage, vilket gör att bränsleinjektorn överhettas och orsakar dålig finfördelning av bränsleinjektorn (2) Det tekniska tillståndet hos bränsleinsprutaren. Alla indikatorer på eldningsoljan uppfyller kraven. Om bränsleförstoftningen av bränsleinjektorn är dålig, orsakas det mestadels av försämringen av bränsleinsprutarens tekniska tillstånd. (3) Den tryckreglerande fjädern på bränsleinsprutaren är för liten. Det kan ses att bränsletrycket i den ringformade oljekammaren i injektorn ändras med den föråtdragningskraft som ställs in av tryckregleringsfjädern. Om den föråtdragningskraft som ställs in av tryckregleringsfjädern är för liten blir även bränsletrycket i den ringformade oljekammaren litet. Bränslemolekylernas täthet är relativt liten och trycket har inte fortsatt att öka. Bränslemolekylernas täthet har ännu inte nått den ideala densiteten under injektion. Nålventilen trycks upp av bränslet och bränslet sprutas in eftersom tätheten hos bränslemolekylerna inte är hög, så expansions- och diffusionsenergin hos bränslet som sprutas ut ur injektorkroppen är liten. Det vill säga finfördelningen är dålig (4) Bränsleinsprutaren är inte tätt stängd. När bränsleinsprutaren fungerar kommer nålventilen och ventilsätet att vibrera, vilket kommer att orsaka utmattningssprickor på nålventilens arbetsyta och delamineringsdeformation. Dessutom finns det mekaniska föroreningar, hydraulisk flödeserosion och korrosion och andra influenser minskar grovheten på arbetsytan på nålventilen och ventilsätet, och tätningsprestandan blir dålig och oljeläckage, vilket påverkar ökningen av bränsletrycket i den ringformade oljekammaren och oförmågan att öka densiteten av bränslemolekyler, vilket resulterar i dålig finfördelning.