Dieselinjektor bränsleinsprutare 5396273 Denso injektor för Cummins, framaxel

1. Vanliga fel på elektroniskt styrda motorinsprutare
Felet i den elektroniskt styrda motorinjektorn gör inte bara att stabiliteten och kraften hos motorn minskar, utan påverkar också den normala driften av bilmotorn, vilket resulterar i en minskning av stabiliteten hos motorns kraft. De vanligaste felen är: droppande, felaktig bränsleinsprutning, onormal bränsleinsprutning, etc. I allmänhet orsakas det av att nålventilen fastnar, dålig tätning, filterblockering, spolbränning och onormal styrsignal. Mängden bränsle som insprutas av injektorn och enhetligheten i bränsletillförseln till varje cylinder kommer också att orsaka dropp eller stoppa bränsleinsprutningen.
För det andra, upptäckten av elektroniskt styrda motorinsprutare
1. Mätning av resistansen hos bränsleinsprutarens elektromagnetiska spole kan detekteras på fordonet, eller så kan den mätas efter att den har tagits bort. Mätmetoden och standarden är: koppla ur bränsleinjektorns kabelstam, mät motståndet mellan de två terminalerna på bränsleinjektorn med en multimeter, standardorganisationen är cirka 12 ~ 162 (högimpedanstyp) eller 3 ~ 62 (lågimpedanstyp) ) .
2. Kontrollera strömförsörjningsspänningen för den elektromagnetiska injektorn. Strömförsörjningsspänningen för bränsleinjektorn kan testas med en pekare eller digital multimeter. När du testar, koppla först ur de två terminalerna på respektive bränsleinsprutare och slå sedan på tändningslåset. Om motorn fortfarande inte kan starta normalt kan endast spänningen detekteras. Nivån ska vara över 12V (fordonets strömförsörjningsspänning) och den låga nivån ska vara 0V. Om strömkretsen är frånkopplad och de höga och låga nivåerna mellan de två terminalerna på kabelnätskontakten och motorn båda är noll, måste bränsleinsprutningssäkringen och bränslepumpens relä inspekteras separat