Dieselinjektor bränsleinsprutare 095000-6790 Denso injektor för Shangchai 6D114, Sc9dk

Huvudkomponenten i injektorn är munstycksparet, som är installerat i den nedre delen av injektorkroppen, bestående av nålventilen och nålventilkroppen, med ett spel på 0,0015 ~ 0,0035 mm. Nålventilens tätningskon och nålventilkropp efter slipning av varandra för att bilda ett ringformigt tätningsbälte, är bredden i allmänhet 0,25 ~ 0,3 mm. Det ringformiga spelet mellan den cylindriska delen av nålventilhuvudet och munstycket på nålventilkroppen är i allmänhet 0,005 ~ 0,025 mm. Därför kan munstyckspar endast användas i par och inte utbytbara. Munstycksparet är uppdelat i två typer: håltyp och axelnålstyp, varvid håltyp är uppdelad i enkelhålstyp och porös typ; Skaftnålstyp är uppdelad i axelnålstyp och gasspjällstyp.

Enkelhålsmunstycke används mest i 90-serien och 95-seriens dieselmotorer, såsom ZCK22S147, medan flerhålsmunstycket används mest i 135-serien, ZH1105W, Jiefang6110A dieselmotorer, såsom ZCK150S435, ZCK154S4552, Z305S555S. I början av injektionen stiger nålventilen och högtrycksbränslet sprutas ut från jethålet. Eftersom jethålet är litet är insprutningstrycket högre och finfördelningen bättre. Det perforerade munstycket bör användas för att jämnt injicera bränslet i förbränningskammaren. På grund av den ömsesidiga interferensen av injektionshålen i oljelagringshålet och hållfasthetsbegränsningen vid sätesytan, används de flesta av 4 ~ 5 injektionshål. För att öka sprayvinkeln för ett enkelt sprayhål bör förhållandet mellan sprayhålets längd och sprayhålets diameter minskas. Om sprayens penetration framhävs bör ovanstående förhållande ökas. 2.2 Det finns bara ett hål i den nedre änden av nålventilkroppen på axelnålsinjektorn, med en allmän öppning på 1 ~ 3 mm.