Dieselinjektor bränsleinsprutare 095000-1550 Denso injektor för Isuzu

Dålig finfördelning av bränsleinsprutaren orsakas oftast av att trycket hos bränslet som kommer in i den ringformade oljekammaren i bränsleinsprutaren är lägre än startbränsleinsprutningstrycket som anges i de tekniska dokumenten och att bränslets viskositet är för hög. De främsta skälen är:
(1) Bränsleinsprutaren är inte ordentligt stängd. När bränsleinjektorn fungerar utsätts nålventilen och ventilsätet för stötvibrationer, vilket kommer att orsaka utmattningssprickor och delamineringsdeformation på nålventilens arbetsyta. Dessutom finns mekaniska föroreningar, hydraulisk flödeserosion och korrosion. Grovheten på arbetsytan mellan nålventilen och ventilsätet minskar, tätningsprestandan försämras och oljeläckage, vilket påverkar ökningen av bränsletrycket i den ringformade oljekammaren och bränslets molekylära densitet kan inte ökas, vilket resulterar i dålig finfördelning
(2) De matchande delarna (nålventilhus och ventilskaft) på bränsleinsprutaren är slitna. Slitande slitage bildas i passningsgapet, vilket ökar passformsgapet mellan nålventilskaftet och ventilkroppen. När bränsle sprutas in kommer en del av bränslet att läcka tillbaka till bränsletanken genom springan runt nålventilskaftet under tryck. Därför kommer bränsleinsprutningstrycket för bränsleinsprutaren att minska och finfördelningen blir dålig. Samtidigt kommer bränsleinsprutningsvolymen att minska och motoreffekten minskas.
(3) Bränsleviskositetens inverkan. Förbränning med hög viskositet Diametern på oljedroppar som sprutas in i förbränningskammaren är stor, det vill säga finfördelningen är dålig