Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120378 kompatibel med Bosch injektormunstycke Dlla152p2449

⑤Använd motståndsmetoden för att kontrollera om nålventilen har fastnat i den intuitiva situationen utan att ta bort nålventilen, ta bort oljeinjektorn på returoljeröret, starta motorn, med en lämplig tjock lång vajer, sätt in i munstycksröret, och tryck sedan försiktigt på trådens svans, om du känner att tråden har en snabb och kraftfull rörelse upp och ner, att injektionsnålen fungerar normalt; Om tråden inte rör sig, bevisar det att nålventilen har fastnat. När den flercylindriga motorn har ett intermittent knackande ljud, indikerar det att trycket i munstycket på en cylinder är för högt. I identifieringen av vilken cylindertrycket är för stort, kan användas för att klämma metoden, det vill säga hand nypa oljeröret, känna deras pulsering när oljetillförseln. Oljetillförseltrycket i oljeröret med stor pulsation är för stort, så oljeinjektorns justeringsskruv bör lossas ordentligt och ljudet av att slå cylindern kan försvinna.

. Dieselmotorns arbetsprestanda beror i stor utsträckning på bränsleinsprutarens arbetsprestanda, och bränsleinsprutaren är bränsleinsprutarens viktigaste precisionspar. Att förstå munstyckets arbetsprestanda och bemästra dess skadeform är därför en av nycklarna för att använda en bra dieselmotor. Munstycket utsätts för mekaniskt, hydrauliskt och olika korrosionsslitage i arbetet, vilket direkt påverkar motorns prestanda. Det manifesteras huvudsakligen i följande aspekter:(1) dålig tätning av nålventilen och nålventilkroppen. Detta beror på att nålventilen i nålventilkroppen går fram och tillbaka upp och ned högfrekvent stötrörelseprocess, vilket resulterar i att nålventilens tätningskon och nålventilkroppens sätesyta bildar fina hack och fläckar av metallutmattning, vilket resulterar i dålig tätning av ventilytan, oljemunstycke droppningsfenomen, dieselmotorn svart rök, kolproduktion och oregelbunden tappning.