Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120277 Bosch för FAW J6 Ca6dm2 Xichai motor

Injektorkolven har fastnat
Efter analys visade det sig att kolven (och cylindern) på den felaktiga bränsleinjektorn alla hade ruggningar på ytan. Genom analys av data visar det sig att ett stort antal injektorer fortfarande har störningsfel inom driftstiden 0-500h (långt under injektorns designlivslängd). För att bättre förklara detta fenomen demonteras den felaktiga injektorn inom 0-500h. Det visade sig att injektorns kolv var kraftigt ruggad och att det inte fanns någon kolavlagring och andra föroreningar i kolvspåret. Enligt detta fenomen är det i princip fastställt att den viktigaste orsaken som påverkar injektorns livslängd är att gapet mellan kolven och kolvhylsan är för litet, vilket leder till att kolven fastnar.
4.2 Injektorns omvända läckage (motsvarande 25,6%) Fenomenet att bränsle läcker in i oljehuvudets kylvätska kallas omvänt läckage. Genom demontering fann man också att fenomenet med att nålventilen fastnade fanns i bränsleinsprutarna med omvänt läckage. Samtidigt finner statistiken: efter att bränsleoljetemperaturen överstiger 97 ℃, kommer tillbakaläckagefenomenet med bränsleinsprutare att öka.
Positiv och läckande (motsvarande 3,28 %)
Fenomenet att oljehuvudets kylolja läcker in i bränslet och brinner kallas positivt läckage.
Det konstaterades på plats att felfrekvensen på bränsleinsprutaren fluktuerade mycket med oljeprodukten. Efter testning fann man att när bränsletemperaturen ökade till 102C (vid denna tidpunkt sjönk bränslets kinematiska viskositet till 6Sct), fastnade kolven i princip inte: utan eftersom temperaturen var för hög efter insprutningen Ökningen i felfrekvensen för positivt läckage och omvänt läckage av bränsleinsprutaren bekräftar den tidigare slutsatsen: huvudorsaken som påverkar bränsleinjektorns livslängd är att gapet mellan kolven och kolvhylsan är för liten, vilket gör att kolven fastnar.
Genom ovanstående omfattande analys fastställs att orsaken till problemet är: på grund av förändringen av bränslekvaliteten är gapet mellan insprutningskolven och nålventilen för litet, vilket gör att den inte kan anpassa sig till de nya driftsförhållandena och ökar felfrekvensen.