Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120240 Bosch för Case / New Holland Cummins Engine

För att förlänga injektorns livslängd och förbättra stängningshastigheten för nålventilen, bör lågtröghetsinjektorn användas för dieselmotorn med varvtalet större än 3000r/min. Men injektorns fjäderdiameter med låg tröghet är liten, mekanisk spänning och termisk spänning är stor, så fjäderkvalitetskraven är relativt förbättrade. Dessutom, för att ytterligare reducera rörelsetrögheten, kan metoden att reducera diametern på nålventilen användas för att ytterligare reducera bränsleinjektorns rörelsetröghet. Bränsleinsprutarens låga tröghet är bra för att förhindra kavitation på nålsätets yta, undvika kolansamling som fastnat i bränslemunstycket orsakad av gasåterflöde och den fördröjda insprutningen som orsakas av den ineffektiva reaktionen av nålventilen. Till exempel använder YG6105QC dieselmotorn bränsleinsprutare med låg tröghet.

Insprutningstrycket (kraft j) hos dieselmotorn är en viktig parameter i bränsleinsprutningssystemet. När andra parametrar för insprutningssystemet är säkra, bestäms insprutningstrycket av insprutningstrycket. Det normala insprutningstrycket för 12150L dieselmotor är 21 MPa, men det kommer gradvis att minska med ökad livslängd. Efter tjänstens utgång sjunker den i allmänhet till 17,3 ~ 19,4 MPa. Fallet i starttrycket kommer att föra fram insprutningen, öka insprutningstiden, öka oljetillförseln och leda till en ökning av dieselmotoreffekten. Samtidigt minskar bränsleinsprutningshastigheten, oljestrålens räckvidd förkortas, medeldiametern för v-oljepartikeln ökar, spraykvaliteten försämras, förbränningen försämras, vilket resulterar i den ekonomiska nedgången för dieselmotorn. Dessutom är starttryckfallet också lätt att bilda kolavlagringar i nålventilens huvud.