Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120151 Bosch för Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 motor Cummins industrimotorer

Effekten av dubbel injektor på förbränningsprocessen i en 396-serie dieselmotor (del6)

Figur 6, figur 7 och figur 8 visar att, när insprutningstiden förkortas, tändningen

fördröjningsperioden förkortas något och förbränningens startpunkt flyttas fram. Ju högre maximal förbränningsvärmeavgivningshastighet är, desto tidigare är motsvarande fas. När det maximala förbränningstrycket ökas flyttas motsvarande fas fram. När den maximala medeltemperaturen i cylindern höjs, flyttas motsvarande fas fram men medeltemperaturen i cylindern under den senare förbränningsperioden reduceras något. Förbränningsvärmeavgivningen är koncentrerad, den ackumulerade värmeavgivningen är i princip densamma, men NO-utsläppet ökar markant.13

Eftersom insprutningsstartpunkten hålls vid 352°CA, med den kortare insprutningstiden, kommer bränslet

sprutas in i cylindern ökas genom samma vevvinkel och penetreringsavståndet ökas.14 Detta leder till att mer bränsle blandas med luft och bättre bränslefördelning, så att tändningsfördröjningsperioden förkortas, den förblandade förbränningen av bränsle är ökat, och diffusionsförbränningen blir snabbare. Som ett resultat koncentreras förbränningsvärmeavgivningen, förbränningstrycket och cylindertemperaturen höjs och NO-produktionen ökas i motsvarande mån15. Figur 9 visar dieselkomponentfördelningen tagen från tvärsnittet på samma höjd som munstyckshålet vid 380°CA. Det kan konstateras att när injektionstiden förkortas, startar förbränningen tidigare och är mer koncentrerad; dessutom reduceras den kvarvarande dieselkomponenten vid 380°CA och även efterförbränningsdelen. Detta leder till förbättringen av effektiv kraft.