Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120135 Bosch för Ford Cargo cummins motor

För närvarande är studiet av fluktuationer i motorcykeln huvudsakligen inriktat på bensinmotorer och alternativa bränslemotorer, men mindre på dieseldieselmotorer är mestadels analysen av fluktuationer i förbränningscykeln och mindre på fluktuationerna i dieselmotorns insprutningshålsinsprutningscykel. Det är av stor betydelse att studera cykelfluktuationen för varje hål i dieselinjektorn för att förstå dess arbetsprocess, klargöra dess orsaker och söka åtgärder för att minska cykelfluktuationerna för dieselinjektorn.

I detta papper mäts sprayslagkraften för varje hål i dieselinjektorn baserat på momentummetod. Efter att ha beräknat injektionslagen för varje hål ändras den maximala insprutningshastigheten för varje hål, cirkulationsinsprutningsmängden för varje hål, den totala cirkulationsinsprutningsmängden för injektorn och dess cirkulationsfluktuation med hastigheten på bränsleinsprutningspumpen och cirkulationsoljan mängd analyseras och studeras.

På testbänken för bränsleinsprutningspumpen är bränsleinsprutningssystemet ett traditionellt pump-rör-munstycke, vilket är ett femhåls munstycke, en tryckkammare och en injektor med ett starttryck på 225 MPa. Under förutsättningen att säkerställa att sensorns yta är vinkelrät mot munstyckets centrala axel, installeras den piezoelektriska kristallkraftsensorn på ett visst avstånd från varje hål i injektorn för att mäta sprayslagkraften för varje hål. Det egendesignade 12-kanals datainsamlingssystemet används för datainsamling och bearbetning.

Sprayslagkraften för 100 på varandra följande cykler under samma arbetsförhållanden mäts. Enligt den uppmätta sprayslagkraften för varje hål, beräknas injektionslagen för varje hål och cirkulationsinsprutningsmängden för dieselinjektorn under varje arbetstillstånd.