Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120101 kompatibel med Bosch injektor Cr/IPL19.5/Zeres20s

De senaste tekniska framstegen för bränsleinsprutare

Densos senaste generation av common rail-injektorteknologi Under 2015 använde Denso sin nya generation av G4S common rail-system på Mazda CX3, Toyota Hilux och andra modeller, och samtidigt matchade G4S med slutna styrsystem iart på vissa avancerade modeller av common rail-system. Denna bränsleinjektor har ändrat strukturen för den tidigare bränsleinjektorn och antagit en nedsänkt magnetventil, en trevägsventil och andra strukturer för att avsevärt minska bränsleåterföringen av bränsleinsprutaren och förbättra bränsleinsprutningsnoggrannheten. Prestandaförbättringen av denna produkt påverkas också av branschens uppmärksamhet.
Traditionella bränsleinjektorer minskar eller ökar trycket i kontrollkammaren genom att kontrollera flödet av vätska som strömmar in i och ut ur kontrollkammaren och därigenom styra lyftet och stängningen av nålventilen. Högtryckssidan och lågtryckssidan är förbundna med varandra under drift och en del av bränslet strömmar direkt från högtryckssidan till lågtryckssidan och går till spillo. G4S använder en utloppsöppning för att bryta förbindelsen mellan högtryckssidan och lågtryckssidan, vilket uppnår syftet med ingen statisk oljeretur och avsevärt minskad dynamisk oljeretur. Samtidigt som den drar nytta av den avsevärda minskningen av oljereturvolymen är dess oljereturtemperatur också betydligt lägre än för G3S-injektorer (oljereturtemperaturen för G4S vid 300 MPa är 20 % lägre än den för G3S vid 200 MPa). Därför är problemet med ökad oljeretur på grund av minskningen av dynamisk viskositet på grund av temperaturökningen löst