Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120097 Bosch för Case Cummins Isc Engine

Denso bränsleinsprutare

Som nämnts ovan har Denso installerat en trycksensor i bränsleinloppsdelen av bränsleinsprutaren för vissa avancerade modeller för att direkt mäta tryckfluktuationen i bränsleinsprutaren. Den faktiska bränsleinsprutningsmängden jämförs med den kalibrerade bränsleinsprutningsmängden kartan, de relevanta parametrarna korrigeras och realtidskompensationen av injektorn realiseras genom flera korrigeringscykler. Eftersom systemet realiserar realtidsdetektering och kompensation, kan det avsevärt förbättra insprutningsnoggrannheten för injektorn, inte bara kan kompensera felet mellan individuella injektorer och satser, utan kan också kompensera för mängden olja som orsakas av slitage efter lång tid. -tidsarbete Förändringar, så att insprutaren kan uppnå korrekt bränsleinsprutning under hela sin livscykel. Även om Denso har lanserat sitt fjärde generationens common rail-system på marknaden, är det maximala arbetstrycket för den fjärde generationens produkter som för närvarande finns på marknaden endast 250 MPa, och dess 270~300 MPa-produkter är fortfarande i forsknings- och utvecklingsstadiet. inte har släppts ut på marknaden. Enligt relevant litteratur kommer Densos nästa generations injektorer (G4.5S, G4P) att ha tre viktiga funktioner.
Den första egenskapen: att uppnå en hög grad av rektanguläritet hos huvudsprayen. Denso har för avsikt att förbättra öppningsplattans struktur som nämns i den första punkten, öka flödeshastigheten för oljeutloppsöppningen och förbättra elektromagnetmaterialet, så att huvudsprayformen på nästa generations injektor är närmare en rektangel, för att inse bränsleinsprutningen. en hög grad av liberalisering.