Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120092 för Case New Holland FIAT Enginer

INJEKTÖRSTIPS

1. injektor droppande olja

När injektorn arbetar, påverkas tätningskonytan på nålventilkroppen ofta av nålventilen, i kombination med den kontinuerliga insprutningen av högtrycksoljeflöde från denna plats, kommer konytan att uppstå repor och fläckar, gradvis förlora tätning, och börjar droppa olja När maskinens temperatur är låg kommer avgasröret att komma ut, blåst av vit rök. Efter att maskinens temperatur stiger förvandlas den till svart rök, och ibland kommer avgasröret att avge oregelbundna sprängljud. Om oljetillförseln till cylindern stoppas försvinner ljudet av rökavgaser och sprängningar. Doppa lite kromoxidfinslippasta på nålventilhuvudet (var noga med att inte sticka det i nålventilhålet) för att slipa den avsmalnande ytan. Slutligen, tvätta den noggrant i dieselolja och lägg den i bränsleinsprutaren. Om testet fortfarande är okvalificerat bör du byta ut nålventilenheten.

2. stygn dödade

Fukt eller sura ämnen i diesel gör att nålventilen rostar eller fastnar. Dessutom kommer nålventilens tätningskon att skadas. Den brännbara gasen i cylindern kommer också in och bildar kolavlagringar, vilket gör att nålventilen fastnar, bränsleinsprutaren kan inte injicera bränsle och cylindern slutar fungera. Värm nålventildelarna i spillmotorolja tills den kokar och avger svart rök, kläm sedan fast änden av nålventilkroppen med en mjuk trasa med en tång och flytta den långsamt ut och doppa den sedan i ren motorolja för att hålla nålventil i nålventilhuset Slipa upprepade gånger tills nålventilen långsamt kan dras ut från nålventilkroppen när nålventilkopplingen vänds upp och ner. Om bränsleinsprutaren inte klarar testet bör nålventilens koppling bytas ut.