Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120078 0445120393 Bosch för Soyat Car Wuxisida Engine Deutz 1112010630

a. Bränsleförbrukningen för hela fordonet med motorn är 5,55L på 100 km under NEDC-cykeltillstånd. Jämfört med den faktiska bränsleförbrukningen för hela fordonet av originalmodellen på 5,50L på 100 km (faktiskt test), är felet endast,91%. Det kan anses att den byggda kryssningsfordonsmodellen är en riktig modell, och matchningsberäkningen av motorn som bär fordonet kan utföras på denna modell. b. De beräknade och experimentella kurvorna överensstämmer bra och felet är mindre än 5 %. Det kan anses att den byggda Boost-motormodellen har en viss noggrannhet och tillförlitlighet, kan simulera de faktiska egenskaperna och kan användas för optimeringsberäkning av motorn. e. Den egenutvecklade programvaran för ventilmekanismer och programvaran EXCITE Timing Driver användes för att optimera och designa två uppsättningar av ventilmekanismkonfigurationslinjer. Den designade CAM-profilen uppfyllde de kinematiska kraven för ventilmekanismen, såsom K-serien, fjädermarginal och inställningshastighet, och kontaktspänningen för CAM-tapp låg inom det tillåtna intervallet. Inom intervallet för den kalibrerade hastigheten finns det inga fenomen som att flyga iväg, studsa tillbaka och springa ut. d. Genom att använda den optimerade CAM-profilen, med rimlig ventiltid och VVT-strategi, reduceras motorns bränsleförbrukning. e. De optimerade prestandaparametrarna användes för beräkning av fordonsmatchning, och bränsleförbrukningen per 100 km var 5,36L i NEDC-cykeltillstånd, vilket var 3,4% lägre än 5,55L i prototypen. f. För det första används Cruise-mjukvaran för att bygga fordonsmodellen, och några viktiga arbetsförhållanden för denna bensinmotor i fordonets testcykel har upptäckts. Därefter utförs optimeringsberäkningen av dessa arbetsförhållanden med hjälp av programvaran Boost, och optimeringsriktningen föreslås. Sedan används den egenutvecklade mjukvaran för ventilmekanismen och programvaran EXCITE Timing Driver för att optimera ventilmekanismens design, och resultaten returneras till Cruise-fordonsmodellen för verifiering. Denna simuleringsberäkningsprocess är effektiv för motoroptimeringsdesign.