Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445120028 Kompatibel med Bosch

Låt oss först säga några ord om monoinjektorn. Idag finns det allt färre sådana enheter, eftersom systemet är förlegat. Dess kärna ligger i installationen av endast ett munstycke - framför gasreglaget. De kan hittas på gamla modeller av utländska bilar VW, Audi, Skoda, Seat och andra.

Låt oss beskriva algoritmen för att kontrollera resistansen hos en injektor på en mono-injektor:

kontrollera kontakterna från injektorerna i par och jämför dem med data från manualen (vanligtvis dessa värden.\u1,2b\u1,6bbör vara i intervallet XNUMX ... XNUMX ohm);

när du kontrollerar kontakterna 1 och 4 måste du se till att DTVV (intagslufttemperatursensor) fungerar korrekt, för detta, använd också motståndsdata från manualen;

om motståndsvärdet ligger utanför intervallet måste du diagnostisera injektorn mer i detalj.

Startmunstycke

Ofta används i de gamla monoinjektor-ICE:erna, förutom ventilinjektorn, även det så kallade startmunstycket, vars uppgift är att ge en extra mängd bränsle vid start av ICE, särskilt i kallt väder och hög ICE hastigheter, för att göra det lättare att lansera. Dess drifttid bestäms automatiskt av ECU:n (nämligen ett termiskt relä), men vanligtvis är det bara några sekunder, varefter det stängs av, eftersom förbränningsmotorn startar och det inte finns något behov av dess användning.

Dess funktion är helt lik driften av munstyckena i injektorn. Under drift kan den också helt eller delvis misslyckas. Ett tydligt tecken på sådana problem är det faktum att en kall ICE startar och omedelbart stannar.