Dieselinjektor Fuel Injector 0445110845 Bosch för Qingling

(1) När injektorns magnetventil inte utlöses, trycker ventilkulsätet kulventilen mot oljeavtappningshålet på ventilsätet, oljeavtappningshålet stängs och common rail-högtrycksoljan kan inte komma in i den övre delen av ventilsätet. Ett common rail-högtryck bildas i munstyckskaviteten. Den kombinerade kraften från common rail-högtrycket på trycket på styrkolvens ändyta och munstycksfjädern är högre än öppningskraften hos högtrycksbränslet som verkar på nålventilens kon, som ett resultat av nålventilen tvingas in i ventilsätet och högtryckskanalen isoleras från förbränningskammaren, tätas och nålventilen förblir stängd.

(2) När magnetventilen utlöses, rör sig ankarstycket och ventilkulsätet uppåt, kulventilen öppnas och oljeavtappningshålet öppnas, vilket gör att trycket i kontrollkammaren sjunker, som ett resultat av trycket på kolven sjunker också, när trycket på kolven och den kombinerade kraften från munstycksfjädern reduceras till lägre än det tryck som verkar på injektorns nålventils tryckkon (här oljetrycket är fortfarande common rail högtryck), nålventilen öppnas och bränslet sprutas in i förbränningskammaren genom munstyckshålet. Denna typ av icke-direkt styrning av injektornålventilen antar en uppsättning hydrauliskt tryckförstärkningssystem, eftersom kraften som krävs för att snabbt öppna nålventilen inte kan genereras direkt av magnetventilen, den så kallade kontrolleffekten som krävs för att öppna den nålventil är att öppna oljeavtappningshålet genom magnetventilen för att minska trycket i kontrollkammaren och därigenom öppna nålventilen.

(3) När magnetventilen inte utlöses av strömmen kommer magnetventilens fjäderkraft att göra att ankarkärnan och ventilkulsätet pressas ner, och kulventilen kommer att stänga oljedräneringshålet. Efter att oljeavtappningshålet är stängt kommer bränslet in i ventilens kontrollhålighet från oljeinloppshålet för att fastställa oljetrycket, detta tryck är rälstrycket, detta tryck verkar på kolvens ändyta för att generera ett nedåtriktat tryck, tillsammans med den resulterande kraften av munstycksfjädern är större än trycket hos högtrycksbränslet som verkar på nålventilens kon i munstyckshåligheten, så att munstycksnålventilen är stängd.

(4) På grund av det höga bränsletrycket kommer dessutom läckage att uppstå vid nålventilen och huset, och dessa läckta oljor kommer att strömma in i oljereturporten på injektorn genom oljereturhålet.