Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445110248 Bosch för F1CE0481, F1CE0481f, F1CE0481h, Sofim8140.43

Dessutom är det nödvändigt att byta diesel med låg kondenspunkt 10 till 20 minuter före avstängningen för att rensa dieseln med hög kondenspunkt i oljeförsörjningssystemet, för att undvika blockering av oljekretsen efter avstängningen. I kalla områden där det råder brist på lätt diesel med låg fryspunkt kan 10%~40% fotogen också blandas in i lätt diesel med hög fryspunkt, och blandas jämnt för att minska dess fryspunkt.

Dieselbränsleinjektor för att uppnå de grundläggande kraven är: insprutningstrycket är högt (avser det specificerade området), spraykvaliteten är bra, den främre delen droppar inte, baksidan mindre olja. Av denna anledning bör det tidiga felet på bränsleinjektorn analyseras, och det kan uppfylla kraven för bränslesystemet genom enkel inspektion och justering.

Orsak till fel på bränsleinsprutarens munstycke

De huvudsakliga orsakerna till förbränning och smältning av munstycket och manteln under driften av motorn är som följer:

a. Långvarig tomgångsdrift, på grund av låg förbränningstemperatur, är bränslefördelningen dålig, otillräcklig förbränning. Under de kalla väderförhållandena på vintern, på grund av den låga temperaturen utomhus, är förbränningssituationen värre, förbränningskammare och munstycke är lätta att bilda kolansamling. Kolansamlingen i munstycket är lätt att orsaka försämring av arbetsförhållandena och munstyckets kvalitet. Förbränningskammaren kol, värmeavledning kommer att förvärras, allvarlig kommer att göra munstycket munstycket hålet blockeras, fenomenet droppande olja. Bränsle fäst vid munstyckshuvudets förbränning, värmeabsorptionstiden är lång, lokal hög temperatur och munstycket och manteln smälter.