Dieselinjektor bränsleinsprutare 0445110064 Bosch för Hyundaiaccent 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06accent Hatchback 1.5 Crdi, 57/60 Kw, 01.02-03.06elantra 2.0 Crdi

Design och analys av multibränsleinsprutare(del 7)

2.2.1. Fjädra. Detta är den viktigaste komponenten i injektorn eftersom den definierar dess kapacitet. Om fjädern är mycket styv kommer högre tryck att krävas för att släppa igenom bränslet genom injektorn. En kraftfull pump kommer att krävas för att pumpa bränslet till injektorn. Designen utfördes med hjälp av standarddesigndataboken. [9] och forskningsarbetet görs av Sai et al. [10]. Den designade multibränsleinjektorn är baserad på fjäderdesignen, som består av bränsletillförsel med hjälp av en liten kompression som produceras av spindeln på fjädern. Fjädern är av öppen ände med ytterdiametern (D) som 4,8 mm och spolens diameter (d) som 0,8 mm. Starttrycket är 5 bar. Fjäderstyvheten för injektorn beräknades med hjälp av fjäderns ytterdiameter och kraften som verkar på fjädern med hjälp av följande formel.

2.2.3. Axel. Spindeldesignen baseras på dimensionerna som erhålls från fjäderkonstruktionen. Fjäderns och spindelns diameter är densamma. Spindeln är elektromagnetisk på grund av dess förbindelse med kopparspolen. Därför kan spindelrörelsen styras med den elektroniska styrenheten (ECU).

2.2.4. Munstycke. Munstycket spelar en stor roll i bränsleförstoftningen. De olika typerna av munstycken är munstycken med ett hål, flera hål, pintle och pintaux. Munstyckstypen Pintle är vald och materialet är maråldrat stål. Denna del av injektorn kommer att exponeras direkt för utrustningens förbränningskammare.

2.2.5. Magnetspole. Solenoidspolen är gjord av koppar som är lindad på spindeln. När spolen aktiveras, attraheras kolven mot spolen mot fjäderkraften och öppnar därigenom hålet på injektorn, som alltid är i stängt tillstånd av injektormunstycket.