Dieselbränsleinsprutning VE-pump VE4 11F1800LLD17 Injektor Bränslepump Reservdel

1. Bränslenivåvisningen är felaktig

Dagens bränslepumpar integrerar i princip bränslepumpens motor, bensinfilter och oljenivåsensor. Arbetsprincipen för oljenivåsensorn är att ändra höjden på oljeflottan i bränsletanken till förändringen av motståndet i motståndet. , och sedan omvandlas till ström och överförs till instrumentpanelen för visning.

Den främsta orsaken till den felaktiga oljenivån är abnormitet i det inre motståndsstycket. Till exempel förorenar oljefilmen kontaktmotståndet, vilket gör att motståndet ökar eller direkt faller av och bryter kretsen, eller så är det fasta fjäderstycket löst och har dålig kontakt.

2. Motorn kan inte starta och accelererar dåligt

Om den inte kan starta beror det på skada på bränslepumpen. Oftast orsakas det av otillräckligt tryck. Den främsta anledningen är att de övre och nedre skalen faller av. När de uppvärmda temperaturerna är olika är svetspunkterna på skalen inte starka, vilket leder till sprickor och bränsleläckage. , vilket orsakar svårigheter med bränsletillförseln. Om bensinfiltret är igensatt och motorhastigheten minskar, kommer bränsletrycket att sjunka. Om du använder mer frätande bränsle (som bensin som innehåller mer metanol) kommer det kemiska limmet som fästs på filtret att täppa till filtret.

3. Bränslepumpen avger onormalt ljud och fungerar inte

Onormalt ljud och fel på bränslepumpen orsakas huvudsakligen av onormalt slitage på motorns kolborstekommutator, vilket kommer att få rotorn att fastna, en signifikant minskning av hastigheten, onormalt ljud i ankarrotorns drift, etc. De flesta allvarlig orsak är att motorn stannar. Om detta är anledningen kan vi använda metoden att knacka på bränslepumpen för att tillfälligt få bränslepumpen att gå och sedan långsamt köra den till verkstaden för reparation. Lösningen på detta problem är att undvika att använda sämre bränsle och byta ut kolborstekommutatorn med bra kvalitet och pålitligt utförande.