Dieselpump BH4QT95R9 för bilreservdelar

Bilens funktionbränslepumpär att suga ut bensin ur bränsletanken och trycka in den i förgasarens flottörkammare genom rörledningen och bensinfiltret, så att bilmotorn har kraft att starta och därigenom starta fordonet. Det är tack varedieselpumpatt bensintanken kan placeras baktill på bilen bort från motorn och under motorn. Elektriskdieselpumps kan delas in i följande tre typer.

Rullen elektriskdieselpumpbestår av ett skal, en cylindrisk rulle och en rotor. De fem rullarna kan glida radiellt i rotorns spår, och det finns en viss excentricitet mellan rotorn och huset. Rotorn roterar under likströmsmotorns drivning och under inverkan av centrifugalkraften pressas rullarna mot pumpkroppens inre yta för att bilda fem relativt oberoende tätningskammare. Vid rotation ändras volymen av varje tätningskavitet kontinuerligt, och när den är i oljeinloppet ökar volymen för att bilda ett visst vakuum, och den filtrerade bensinen sugs in i pumpen. Vid oljeutloppet blir volymen mindre, trycket stiger och bensinen passerar genom DC-motorn och trycker på backventilen för att matas ut. När oljeledningen är blockerad eller bensinfiltret är blockerat överstiger bensintrycket det angivna värdet, tryckbegränsningsventilen öppnas och bensinen strömmar tillbaka till oljeinloppssidan.

Vindflöjeldieselpump: Skovelpumpen är en pump där skovlarna i rotorslitsen är i kontakt med pumphuset och den sugande vätskan pressas från oljeinloppssidan till oljeutloppssidan. Redskapdieselpump: Kugghjulspumpen är en slags positiv deplacementpump. Den består av två slutna utrymmen som består av två växlar, pumphuset och de främre och bakre kåporna. När kugghjulen roterar ökar volymen av utrymmet på sidan där kugghjulen är urkopplade från liten till stor, vilket bildar ett vakuum. När vätskan sugs in ändras volymen av utrymmet på växelns ingripande sida från stort till litet, och vätskan pressas in i rörledningen. Sugkammaren och utloppskammaren är separerade av två växlars ingreppslinje.