Högkvalitativt Common Rail-diesel-/bränsleinsprutningsmunstycke DLLA145SM012

Bränsleinsprutare är kärnan i motorns bränsleinsprutningssystem, och dess tekniska skick har stor inverkan på motorns normala prestanda. Eftersom injektorns arbetsmiljö är extremt dålig, direkt utsatt för hög temperatur och högtrycksförbränning

I kammaren är oljefilmen vid munstycket utsatt för oxidation, polymerisation och andra reaktioner, vilket resulterar i kolansamling vid munstycket. Befintliga studier har funnit att kolavlagring i insprutningshålen kommer att leda till ökad bränsleinsprutningsflödesförlust, dålig finfördelning och förbränningskvalitet och minskad motoreffekt och ekonomi. Zhou Jianwei et al. studerade kolavsättningsegenskaperna hos injektorn i en bensinmotor med direktinsprutning och fann att kolavsättningsgraden för varje hål i injektorn var olika, och kolavsättningen visade två morfologier: torr grov och våt slät. Liaquat et al. analyserade kolavlagringen i jethål i en encylindrig dieselmotor efter 250 timmars hållbarhetstest, och fann att kolavlagringen huvudsakligen fördelades på toppen av injektorn, bestående av C, O, Zn och S.

Elementsammansättning. Barbour et al. analyserade morfologiegenskaperna för kolavlagring i hålet efter att ha skurit injektorhålet på en viss dieselmotor efter att ha arbetat i 60 timmar, och fann att det fanns ett lager av grov kolavlagring inuti injektorhålet med kolavlagring.

Kumagai et al. studerade inverkan av Zn-element i eldningsoljan från en encylindrig dieselmotor på kolavlagringen i jethålet, och fann att oavsett om Zn-elementet innehölls eller inte, fanns det mer kolavlagring vid utloppssidan av jethålet än vid inloppssidan, men när oljan innehöll Zn-element, var kolavlagringspartiklarna i hålet mindre och enhetliga i konsistensen.