Common Rail bränsleinjektorkontrollventilenhet F00RJ01052 för injektor 0445120028 0445120069

Transienttillståndsanalys av CI-motorinjektorer med användning av optiska metoder(DEL 5)

Undersökningarna har utförts för värden på parametrar som är typiska för normal drift av förbränningsmotorer. Forskningsplanen skapades med syftet att bestämma inverkan av varje parameter på injektionsfördröjningstiden. Som variabler för processen valdes: insprutningstrycket, mottrycket och insprutningens varaktighet. Det bör noteras att den sista parametern måste få högre värde för solenoidinjektorn på grund av lägre bränsleflöde. Variationen av parametrar visas i tabell 2.

2.1. Analys av elektrisk signal Under testerna registrerades de elektriska parametrarna (figur 2). Dessa data användes för att bestämma tidsfördröjningen mellan startimpulsen och den korrekta elektriska signalen (mätt i injektorn med användning av AVL Concerto-mjukvaran). Startimpulsen valdes som start av TTL-styrsignal för injektorn; slutpunkten för denna analys sattes som den tidpunkt då responsen på strömklämmor observerades. Skillnaden mellan dessa två punkter signerades som te och beskriver hårdvarufördröjningen i injektionssystemet. I denna analys definierades tiden td som tiden från början av impulsen (för injektor) till diodsvaret. Innebörden av denna tid kommer att förklaras ytterligare i detta kapitel.

3.4. Analys av optiska tester Bilder från optiska tester analyserades med hjälp av DaVis programvara från LaVision. Metodiken för bildanalys förklaras i figur 3. Inspelningshastigheten sattes till 250 kfps med en rumslig upplösning på 128 × 16 pixlar. I början subtraherades bakgrunden från de råa bilderna för att få en tydlig bild av bränslesprayens utveckling. Den första bilden som analyserades för att bestämma injektionsfördröjningen var bilden med en diod synlig på vänster sida (tredje bilden i figur 3). Diodblixttiden var inställd på värdet 4 µs, så det var möjligt att observera dioden endast på en bildruta. Nästa steg i analysen var att hitta ramen där pixlarna nära injektormunstycket ändrade sin belysningsnivå. Förändringen i belysning innebär förekomst av bränsledroppar. Den tiden beskrevs som.