Common Rail bränsleinsprutare 0445120067 Kompatibel för Renault Truck Volvo grävmaskin Ec210 Ec210b

Simuleringsstudie om inverkan av ojämn bränsleinsprutning av varje hål i dieselmotorinjektorn på förbränningsprocessen(DEL 4)

Minimering av vissa bränslesprayer går snabbare runt bränslesprayen med hög insprutningshastighet i den tidiga perioden, tändningen sker vid 348°CA [11]. Under den likformiga insprutningshastigheten inträffar emellertid ett betydande område med hög temperatur vid 350°CA, och bränsletändningen sker i cylindern. Det kan konstateras att, under den ojämna bränsleinsprutningshastigheten, vissa hål med hög insprutningshastighet förkortar tändningsfördröjningen och gör att förbränningen startar tidigare. Efter förbränningens början är den i kolvstadiet uppåt och närmar sig det övre dödläget [12]. Temperaturen och trycket i cylindern stiger snabbt, turbulensen i luftflödet förstärks, bränsleförångningen, finfördelningen och blandningen och antändningsförhållandena accelereras, så förbränningen går snabbare[13].

Den höga temperaturen och trycket i cylindern påskyndar finfördelningen av bränslepartiklarna. Figur 4 visar att de flesta bränslepartiklar som sprutats under den tidiga perioden vid ojämnt tillstånd har förångats och finfördelats vid 355°CA; därför kan ett stort antal bränsle användas för förbränningen, och temperaturen och trycket i cylindern är betydligt högre än vid Jämnt tillstånd. Bränslepartiklarna reduceras avsevärt, koncentrationen av bränslekomponenter nära väggytan i förbränningskammaren är relativt högre, högtemperaturområdet i cylindern breddas, temperaturfördelningen i cylindern breddas och NO-genereringen ökar på grund av högre och bredare temperaturfördelning i cylindern jämfört med de vid 360°CA vid jämnt tillstånd [14]. Vid 380°CA är högtemperaturområdet vid jämnt tillstånd och ojämnt tillstånd nästan detsamma, jämfört med de fler bränslekomponenterna för tidig förbränning vid ojämnt tillstånd, fler bränslekomponenter används för förbränningen vid jämnt tillstånd, bränslekomponenten i områden utanför hålet är relativt jämna, luftvolymen är relativt rik, så förbränningen är tillräcklig.