Common Rail kontrollventilenhet F00VC01052 för injektor 0445110036

Inspektion och underhåll av dieselbränsleinsprutare

1. Fel orsakade av att det täta locket på bränsleinsprutaren inte är åtdraget

En dieselmotor vars bränsleinsprutare byttes under underhåll, när bränsleinsprutningstrycket justerades visade det sig att bränsleinsprutningstrycket steg till 20 MPa och inget bränsle sprutades in, så tryckregleringsskruven lossades, plötsligt fanns det en en -tid bränsleinsprutning, och insprutningshastigheten var långsam , Bränsleinsprutningsljudet är inte skarpt. Demontera och kontrollera: bränsleinsprutarens nålventil glider fritt, stålkulan i bränsleinjektorns ejektorstång är intakt, tryckregleringsfjädern uppfyller de tekniska kraven och oljeinlopps- och utloppshålen är oblockerade. Så installerade om det igen. Som ett resultat byttes det täta locket på bränsleinsprutaren ut och felet eliminerades. Orsaken till detta misslyckande är att den rätvinkliga skuldran på det täta locket som trycker på oljemunstycket bränns, vilket förstör skulderplanet, vilket gör att skulderplanet inte är vinkelrätt mot det täta lockets axel. När det täta locket dras åt, producerar injektorhuset en liten mängd inåtgående krympning och deformation gör att nålventilen på injektorn inte glider fritt, vilket gör att nålventilen fastnar och bränsleinsprutningen blir onormal. Bränningen av axeln på den täta locket beror på att bränsleinjektorns täta lock misslyckats när man byter ut bränsleinsprutaren under användning. Under användning tränger högtrycksgasen i cylindern in i tätningsaxelns kontaktyta under lång tid, vilket resulterar i förbränning. . Därför, när du byter ut nålventilen på bränsleinsprutaren, måste försiktighet iakttas för att dra åt det täta locket på bränsleinsprutaren