Kina gjorde en ny bränsleinsprutningsventil F00VC01001 för bränsleinsprutare 0445110009

Simuleringsstudie om inverkan av ojämn bränsleinsprutning av varje hål i dieselmotorinjektorn på förbränningsprocessen(DEL 6)

Ur perspektivet av den ackumulerade värmeavgivningshastigheten är värmeavgivningen i det tidiga förbränningsstadiet vid ojämnt tillstånd större, men den minskar något under den senare perioden, så förbränningen vid ojämnt tillstånd är inte lika tillräcklig som vid jämnt tillstånd.

På grund av den ojämna insprutningshastigheten för varje hål har vissa hål hög insprutningshastighet och stor bränsleinsprutningsmängd, och vissa hål har låg insprutningshastighet och liten bränsleinsprutningsmängd. För hålen med hög insprutningshastighet, eftersom bränslesprayavståndet är längre och utrymmesfördelningen inom samma tid är bredare, kan bränsle blandas med luften för att bilda fler blandningar under en relativt kort period; på grund av den överdrivna bränsleinsprutningsmängden ökar dock bränslet som fästs på väggytan, och luft-bränsleförhållandet i motsvarande område är relativt lågt, så diffusionsförbränningen är ofullständig [17]. För hålen med låg insprutningshastighet, eftersom avdunstning, finfördelning och blandning av bränslespray är något långsammare men luften i området där bränslesprayen finns är relativt tillräcklig, är förbränningen fullständig och tillräcklig. Under den kombinerade effekten av dessa situationer flyttas förbränningens startpunkt framåt, det maximala cylindertrycket och temperaturen ökas, NO-genereringen är större, Sotgenereringen är något större, förbränningen är ofullständig och otillräcklig, och HC och CO emissionen är något högre jämfört med de i Jämnt tillstånd.

4 Slutsats

Sprayimpulsen och insprutningstrycket för varje hål i 4-hålsinjektorn på F186-motorn testas genom att använda det transienta testsystemet för flödeskoefficient och insprutningshastighet för varje hål i injektorn.