Helt ny 23670-0G010 bränsleinsprutare för Toyota 095000-5420 095000-7220 095000-7580

I själva arbetsprocessen för injektorn påverkas munstyckets flödeskoefficient inte bara av nålventilens rörelse, utan också av strukturen av flödesfältet inuti munstycket. För en dieselmotor sträcker sig bränsleinsprutaren direkt in i cylindern, och den höga värmebelastningen och den drastiska förändringen av omgivningstrycket förändrar nålventilens rörelse och kavitationen vid munstyckets utlopp. Och eftersom arbetsmiljön för bränsleinjektorn är extremt hård, exponeras den direkt för förbränningskammaren, och kolavlagringarna som genereras av oxidationen och polymerisationen av oljefilmen vid munstyckshålet ackumuleras i munstyckshålet, vilket resulterar i en förändring i flödeskoefficienten och påverkar bränsleinsprutarens hälsa. Genom att realisera den momentana on-line övervakningen av munstycksflödeskoefficienten för injektorn under nålventilens rörelse kan därför effektivt utföra hälsobedömning i realtid och feldiagnos av injektorn, och ge en grund för avancerade strategier för kontroll av bränsleinsprutningskvantitet.
som referens.
I olika stadier av nålventilens rörelse finns det betydande skillnader i munstyckets flödeskoefficient. När nålventilen är kontinuerligt i det maximala lyftläget, är munstyckets effektiva flödesarea kontinuerligt i tillståndet för maximal flödesarea, och bränsleinsprutningsvolymen ändras knappt, medan flödeskoefficienten för munstycket förändras mest när nålen ventilen öppnas och sitter på plats. Vanligtvis är den enstaka injektionstiden cirka 1 ms, och nålventilen är för det mesta i ett rörligt tillstånd snarare än vid maxgränsen.