Idag skulle jag vilja presentera några försiktighetsåtgärder för bilreparationer.Om bränslefiltret, oljefiltret, luftfiltret, hydrauloljefiltret och olika filtersilar är för smutsiga kommer filtreringseffekten att minska.Dålig, för mycket föroreningar kommer in i cylindern i oljekretsen, vilket kommer att förvärra slitaget på delarna och öka risken för fel;om den är kraftigt blockerad kommer det också att göra att fordonet inte fungerar normalt.
1. Rädsla för "smutsig"
Om delarna som bränslefilter, oljefilter, luftfilter, hydrauloljefilter och olika filtersilar är för smutsiga, kommer filtreringseffekten att försämras och för många föroreningar kommer in i cylindern i oljekretsen, vilket kommer att förvärra slitage på delarna ökar risken för fel;om den är kraftigt blockerad kommer det också att göra att fordonet inte fungerar normalt.Smutsiga delar som vattentankens kylflänsar, luftkylda motorblock och topplocks kylflänsar och kylflänsar för kylare kommer att orsaka dålig värmeavledning och för hög temperatur.Därför måste sådana "smutsiga" delar rengöras och underhållas i tid.
2. Rädd för "värme"
Temperaturen på motorkolven är för hög, vilket lätt kommer att leda till överhettning och smältning, vilket resulterar i att cylindern fastnar;överhettning av gummitätningar, triangulära tejper, däck, etc., vilket kommer att orsaka för tidigt åldrande, prestandaförsämring och förkortad livslängd;elektrisk utrustning som startmotorer, generatorer och regulatorer Om spolen är överhettad är den lätt att brinna ut och skrotas;fordonets lager bör hållas vid en lämplig temperatur.Om den är överhettad kommer smörjoljan att försämras snabbt, vilket så småningom gör att lagret brinner ut och fordonet skadas.
3. Rädsla för att "stränga"
Olika kopplingsdelar i dieselmotorns bränslesystem, de drivande och drivna växlarna i drivaxelns huvudreducerare, det hydrauliska styrventilblocket och ventilskaftet, ventilkärnan och ventilhylsan i den fulla hydrauliska styrväxeln, etc. Efter specialbearbetning mals de i par, och passformen är mycket exakt.De används alltid i par under livslängden och får inte bytas ut.Vissa delar som samverkar med varandra, såsom kolv och cylinderfoder, lagerbussning och axeltapp, ventil och ventilsäte, vevstakeskåpa och axel etc. efter en tids inkörning är relativt väl avstämda.Vid underhåll bör man också vara uppmärksam på att montera ihop i par, inte "falla in" med varandra.
4. Rädsla för "anti"
Motorns cylinderhuvudspackning kan inte installeras omvänt, annars kommer det att orsaka för tidig ablationsskada på cylinderhuvudspackningen;vissa specialformade kolvringar bör inte installeras omvänt och bör monteras enligt kraven för olika modeller;motorns fläktblad har också riktningar när de är installerade. Krav, fläktar är i allmänhet uppdelade i två typer: avgas och sug, och de bör inte vändas, annars kommer det att orsaka dålig värmeavledning av motorn och överhettning;för däck med riktningsmönster, såsom fiskbensmönster, ska markmärkena efter montering. Tån pekar bakåt för maximal körning.För de två däcken som installeras tillsammans har olika modeller olika krav, så de kan inte installeras efter behag.
5. Rädsla för "brist"
Vid underhåll av fordon kan vissa smådelar missas på grund av vårdslöshet, och vissa tror till och med att det inte spelar någon roll om de är installerade eller inte, vilket är mycket farligt och skadligt.Motorventilens låsstycken bör installeras i par.Om de saknas eller saknas kommer ventilerna att vara utom kontroll och kolvarna kommer att skadas;saxsprintarna, låsskruvarna, säkerhetsplattorna eller Om fjäderkudden och andra anti-lossningsanordningar saknas kan allvarliga fel uppstå under användning;om oljemunstycket som används för att smörja kugghjulen i motorns transmissionskammare saknas, kommer det att orsaka allvarligt oljeläckage och göra att motorn Oljetrycket är för lågt;vattentanklocket, oljeportslocket och bränsletanklocket går förlorade, vilket kommer att få sand, sten, damm etc. att invadera och förvärra slitaget på olika delar.
6. Rädd för "olja"
Pappersfilterelementet i motorns torrluftfilter har stark hygroskopicitet.Om den är färgad med olja kommer den blandade gasen med hög koncentration lätt att sugas in i cylindern, vilket resulterar i otillräcklig luftvolym, ökad bränsleförbrukning och minskad motoreffekt.Dieselmotorn kan också vara skadad.Orsak "fortkörning";om den triangulära tejpen är färgad med olja, kommer den att påskynda sin korrosion och åldrande, och samtidigt kommer den lätt att glida, vilket resulterar i en minskning av transmissionseffektiviteten;bromsbackar, friktionsplattor av torra kopplingar, bromsband, etc., om oljiga Om startmotorn och generatorns kolborste är fläckiga med olja, kommer det att orsaka otillräcklig effekt på startmotorn och låg spänning i generatorn på grund av dålig kontakt.Däckgummi är mycket känsligt för oljekorrosion.Kontakt med olja kommer att mjuka upp eller dra av gummit, och kortvarig kontakt kommer att orsaka onormal skada eller till och med allvarlig skada på däcket.
7. Rädd för att "tvätta"
Vissa personer som är nybörjare inom bilkörning eller som lär sig reparera kanske tror att alla reservdelar behöver rengöras.I själva verket är denna förståelse ensidig.För motorns pappersluftfilterelement, när du tar bort damm på det, kan du inte använda någon olja för att rengöra det, bara klappa det försiktigt med händerna eller blås genom filterelementet med högtrycksluft från insidan för att utsidan;för läderdelar är det inte lämpligt För att rengöra med olja, torka helt enkelt rent med en ren trasa.
8. Rädsla för "press"
Om däckhöljet förvaras i en stapel under lång tid och inte vänds i tid, kommer det att deformeras på grund av extrudering, vilket kommer att påverka livslängden;om pappersfilterelementet på luftfiltret och bränslefiltret kläms, kommer det att ha en stor deformation. Det kan inte på ett tillförlitligt sätt spela en filtrerande roll;gummitätningar, triangulära tejper, oljerör etc. går inte att klämma ihop, annars kommer de också att deformeras och påverka normal användning.
9. Rädsla för "nära eld"
Gummiprodukter som däck, triangulära tejper, vattenblockerande ringar i cylinderfoder, oljetätningar av gummi etc. kommer lätt att försämras eller skadas om de är nära brandkällan, och å andra sidan kan de orsaka brandolyckor.Speciellt för vissa dieselfordon är det svårt att starta i den stränga kylan på vintern, och vissa förare använder ofta blåslampor för att värma upp dem, så det är nödvändigt att förhindra att ledningarna och oljekretsarna brinner ut.
10. Rädsla för "upprepning"
Vissa delar bör användas på en gång.Generellt sett, motorvevstångsbultar, muttrar, fasta bultar till importerade dieselmotorinjektorer, cylinderfodervattenblockeringsringar, tätningskoppardynor, olika oljetätningar i hydraulsystem, tätningsringar och viktiga delar. demonterade måste de ersättas med nya;för motorns cylinderhuvudspackning, även om inga skador hittas under underhåll, är det bäst att ersätta dem med nya, eftersom de gamla har dålig elasticitet, dålig tätning och är lätta att ta bort och skada, så de kommer inte att bli använd under lång tid Den behöver bytas ut, vilket är tidskrävande och arbetskrävande, så om det finns en ny produkt är det bättre att byta ut den så mycket som möjligt.
Posttid: 18 maj 2023
