Demonteringssekvens och underhållsmetod för bränsleinsprutare för dieselmotor

Bränsleinsprutaren är också en viktig del av dieselmotorns bränsleförsörjningssystem.Dess funktion är att spruta högtrycksdieseloljan från bränsleinsprutningspumpen in i förbränningskammaren i form av dimma, och bilda en bra brännbar blandning med den komprimerade luften i förbränningskammaren.Bränsleinsprutaren bestämmer inte bara spraykvaliteten på diesel, samarbetet mellan oljestrålen och förbränningskammaren, utan påverkar också bränsleinsprutningsvinkeln, bränsleinsprutningens varaktighet och bränsleinsprutningsregelbundenhet, vilket har en direkt inverkan på prestandan hos motor.Därför är de grundläggande kraven för injektorns arbete: ett visst insprutningstryck och räckvidd, samt en lämplig spraykonvinkel, och matcha med formen på förbränningskammaren.Dessutom kan bränsleinsprutningen stoppas snabbt i slutet av bränsleinsprutningen utan att olja droppar.

ett: underhåll av bränsleinsprutare

Efter rengöring av injektordelarna, om något av följande onormala tillstånd upptäcks, bör de repareras eller bytas ut.När ändytan på injektorkroppen i kombination med nålventilkroppen har mindre skador, dra ut de två positioneringsstiften och slipa plattan Slipa på.Var noga med att inte vidröra den grova ändytan när du drar ut positioneringsstiftet.
② När ytan på bränsleinsprutarens tryckreglerande fjäder är repad, gropig eller permanent deformerad, bör den bytas ut.
③ Kolavlagringarna i det inre skulderbladet och hålväggen på den injektortäta locket ska avlägsnas helt.
④ Diameterdelen av bränsleinsprutningsmunstyckesenheten är sliten och den bör bytas ut om det finns allvarligt oljeläckage.
⑤ När munstyckshålen har defekter såsom slitage och förstoring, bör de som påverkar spraykvaliteten bytas ut.
⑥ Om tätningssätets yta på nålventilen och nålventilkroppen inte är för sliten, kan den repareras genom ömsesidig slipning med abrasiv aluminiumoxidpasta.När du slipar varandra, använd inte för mycket kraft, och tätningsytan kan nå ett enhetligt och inte för brett tätningsband.
⑦ På grund av återflödet av gas i dieselmotorns cylinder eller inträngning av fina föroreningar i bränsleinsprutaren blir nålventilen svart eller fastnar.Efter rengöring och ömsesidig forskning kan den återanvändas eller bytas ut beroende på hur allvarlig situationen är.

två: Saker som behöver åtgärdas vid injektormontering

① Under hela monteringsprocessen för bränsleinsprutaren måste delarna hållas rena, särskilt tätningarna på själva bränsleinsprutningsenheten och ändytan på insprutningskroppen.Även små skräp och damm kan orsaka glidblockering och tätningen av kontaktytan är dålig.Den skulderbladsyta där bränsleinsprutarens täta lock kommer i kontakt med bränsleinsprutaren bör vara slät och platt, och inga kolavlagringar eller grader tillåts, annars kommer det att påverka koaxialiteten och vertikaliteten för installationen av bränsleinsprutaren, vilket orsakar dålig glidning av bränsleinsprutaren.
② Vid montering, skruva först i oljeinloppsrörskarven som är förutrustad med en oljefilterkärna, och pressa kopparpackningen hårt för att uppnå en tät tätning utan oljeläckage.Sätt sedan in tryckregleringsfjädern och ejektorstången i injektorkroppen, skruva in tryckregleringsskruven tills den precis nuddar tryckregleringsfjädern och skruva sedan på tryckregleringsmuttern.
③ Kläm fast bränsleinsprutaren upp och ner på bänkskruven, installera bränsleinsprutaren och dra åt locket.Åtdragningsmomentet är 59-78 Nm (6-8 kgf.m).För mycket vridmoment kommer att orsaka deformation av nålventilkroppen, vilket påverkar nålventilens glidprestanda, och för litet vridmoment kommer att orsaka oljeläckage.
④ Den sammansatta bränsleinsprutningsenheten bör testas på testbänken för tätning och sprutning, och öppningstrycket för bränsleinsprutningen bör justeras.