Vid underhåll av högtrycks common rail-system är högtrycksoljekretsfel ett relativt vanligt problem. Fel i högtrycksoljekretsen kan leda till startfel, startsvårigheter och stopp under drift. Dessa är felfenomensom ofta besvärar underhållspersonal.

Bränsleinsprutaren sprutar inte in bränsle

När insprutaren misslyckas med att injicera bränsle, kommer vanligtvis symtom som stort tomgångsvarvtal och ingen pulsering i högtrycksoljeröret att uppstå. Samtidigt, när ett feldiagnosinstrument används för detektering, kan det visa information såsom ökad tomgångsoljevolym och fel på drivkretsen för bränsleinsprutning.

Lösning

1. Kontrollera först om det finns något problem med insprutningsdrivkretsen, om den är skadad, om det finns en kortslutning eller ett fel på den öppna kretsen.

2.Kontrollera högtrycksoljeröret för läckor.

3.Kontrollera om själva bränsleinsprutaren är defekt, t.ex. överdrivna kolavlagringar som gör att den fastnar, eller om bränsleinsprutaren har gått sönder.

Rälstryck är svårt att etablera

När ett fel uppstår där rälstrycket är svårt att fastställa, kommer man med hjälp av ett diagnostiskt instrument för att upptäcka felet få information om att rälstrycket är för lågt. Detta orsakas vanligtvis av problem som otillräcklig bränsletillförselkapacitet hos högtryckspumpen, fel på bränsledoseringsventilen eller lös tätning av högtrycksrörledningsanslutningen.

Lösning

1. Kontrollera om högtrycksoljepumpen kan ge tillräckligt rälstryck.

2. Om högtrycksbränslepumpen är normal, kontrollera om bränsledoseringsventilen är defekt.

3. Kontrollera om fördjupningen på tätningsytan vid anslutningen mellan högtrycksanslutningsröret och injektorn är regelbunden.

Rälstrycket fortsätter att vara extremt högt

När detta fel uppstår kan feldiagnosverktyget användas för att upptäcka att urspårningstrycket överskrider gränsen längre än det angivna värdet. Vanliga orsaker till detta problem är mätningsfel och tryckbegränsningsventilfel.