På kvällen den 8 mars meddelade BAIC Blue Valley att företaget planerar att gemensamt investera i etableringen av ett plattformsföretag med BAIC Industrial Investment och Beijing Hainachuan. Plattformsföretaget kommer att fungera som förvaltnings- och investeringsenhet och gemensamt investera i etableringen av ett joint venture-företag, Beijing Times New Energy Technology Co., Ltd., med CATL, Jingneng Technology och Xiaomi Motors (under förutsättning att godkännande och registrering av industriell och kommersiell avdelning). Samriskföretaget har ett registrerat kapital på 1 miljard yuan, varav Platform Company bidrar med 390 miljoner yuan, vilket står för 39 %, CATL bidrar med 510 miljoner yuan, står för 51 %, Jingneng Technology investerar 50 miljoner yuan, som står för 5 %, och Xiaomi Automobile 50 miljoner yuan, står för 5%. Efter att det gemensamma företaget har etablerats kommer det att investera i att bygga en intelligent battericellstillverkningsfabrik i Peking.
Enligt tillkännagivandet är det gemensamma företaget beläget i Beijing Economic and Technological Development Zone, och dess verksamhetsområde förväntas omfatta utveckling, produktion och försäljning av litiumjonbatterier, kraftbatterier och energilagringsbatterier. som tillhandahållande av relaterade eftermarknadstjänster och tekniska konsulttjänster. Enligt investeringskvoten, plattformen Företaget investerar 39%, och BAIC Blue Valley har en penetrationsinvestering på 5%. Det registrerade kapitalet i plattformsföretaget är 390 miljoner yuan, varav BAIC Blue Valley investerade 50 miljoner yuan, vilket motsvarar 12,82 %; BAIC Industrial Investment investerade 240 miljoner yuan, vilket motsvarar 61,54%; Beijing Hainachuan investerade 100 miljoner yuan, vilket motsvarar 25,64 %. BAIC Industrial Investment och Beijing Hainachuan är närstående parter till BAIC Blue Valley, så transaktionen utgör en gemensam investeringsliknande transaktion med en närstående.
CATL har tidigare distribuerat 11 produktionsbaser i Kina, belägna i Fujian, Jiangsu, Qinghai, Sichuan och andra platser. Hittills har CATL inte avslöjat relevant information om fabriksprojektet i Peking.
Nyheten om att CATL planerade att bygga en ny fabrik i Peking kom först i januari i år.
Enligt rapporten "Beijing Daily" tillkännagav Pekings kommunala utvecklings- och reformkommission den 11 januari en rad politiska åtgärder för att främja ekonomisk utveckling under det första kvartalet, vilka inkluderade "planer på att starta byggandet av CATL Beijings fabriksprojekt i år .” CATL svarade inte på nyheterna då.
"Key Task List of the 2024 Municipal Government Work Report" som utfärdades av Pekings kommunala regering i februari i år inkluderade också starten på byggandet av den första fasen av CATL-battericellsfabriksprojektet.
Xiaomi Motors och BAIC Group, joint venture-partnerna till batterifabriken i Peking, är båda kraftbatterikunder till CATL.
Xiaomi Motors släppte sin första modell, SU7, i slutet av förra året, som kommer att använda Kirin-batterier från CATL. Denna modell har ännu inte lanserats officiellt. CATL släppte Kirin-batteriet 2022, som använder en modullös batteristruktur. Dess tekniska höjdpunkt är att hoppa över modulen och direkt integrera cellerna i batteripaketet, vilket ökar batteripaketets totala energitäthet och därmed förbättrar kryssningsräckvidden.
BAIC Groups BAIC EU5-modell är även utrustad med kraftbatterier från CATL. Men enligt statistik från Gaogong Lithium Battery är BAIC Group för närvarande inte den ledande kunden till CATL. Förra året var CATL:s tre främsta inhemska bilföretag efter leveransvolym Tesla, Geely Automobile och Li Auto.
Att etablera joint venture-fabriker med bilföretag är ett viktigt sätt för batteriföretag att djupt binda sig till nedströmskunder. Innan CATL gick samman med BAIC Group och Xiaomi Motors hade CATL redan etablerat joint ventures med FAW Group, SAIC Motor, GAC Group, Geely Automobile och andra bilföretag för att gemensamt bygga batterifabriker. CATL äger 51 % av aktierna i ovan nämnda joint ventures. CATLs verksamhet omfattar fyra huvudsegment: kraftbatterier, energilagringsbatterier, batterimaterial och återvinning samt batterimineralresurser. Under första halvåret förra året bidrog kraftbatterisektorn med 73 % av företagets intäkter.
Resultatprognosen som avslöjades av CATL i januari visade att nettovinsten 2023 förväntas uppgå till 42,5 miljarder–45,5 miljarder yuan, en ökning på 38,31 %–48,07 % jämfört med föregående år. Detta är första gången som dess årliga nettovinst överstiger 40 miljarder yuan. Bolaget har inte släppt intäkter för helåret.
Ningde Times sa att industrin för kraftbatterier och energilagring fortsätter att växa. Med sina nya teknologier och nya produkter som lanseras accelererar den utländska marknadens expansion, och kundpartnerskapen fördjupas, företagets produktion och försäljning växer snabbt.
Posttid: Mar-14-2024
